科技竞争决定经济发展，因此西方总是想要垄断高新科技项目，比如芯片和光刻机等，都想要垄断封锁不让我国接触。而中国真正能垄断世界，甚至领先美国技术的，船动力系统的第三次，已经呈现出中国的综合科技实力，在竞争激烈的当下，中国的科技在多领域呈现腾飞，不仅能推动国家经济建设，还能在军工领域持续提升实力。
船只的动力系统，和飞机的航空动力一样重要，而船动力系统的突破是需要多项领域的技术集成，我国能突破这个研发瓶颈，取得自己的成就，也是创造了中国奇迹。
船动力系统为船舶提供强大的动力，续航能力和稳定支持航行的能力，关系到中国的远洋运输和航运发展，颠覆性的技术革命，不仅让中国的船动力系统取得了领先水平，还能用专利技术，进行国际市场的竞争，甚至有望在未来垄断全球的船动力市场，这个成就可谓惊人。
我国独创的多项技术在船动力系统中，起到了重要的作用，比如其中的无防结构设计，就属于中国独创的科技专利技术。
在传统的船只构造中，防水结构是非常重要的，目的就是防止船只进水和漏水，防水通过焊接钢板做出一个独立的舱位，建造防水隔舱的设置，用来在突发情况下避免船只快速大量进水，给船上人员预留转移和逃生的时间，最大化保障船上人员的生命财产安全。
那么传统防水结构需要占用船只的更多空间来实现，而且重量也很可观，施工的步骤很繁琐，形成了船只建造成本的负担。
现在中国的造船技术应用了最新的科技成果，实现了无防设计结构，就是不用增加防水结构，依然能够保障船只不会进水，这听上去有些玄幻，但是这才是科技力量的呈现，也是高新研发的水准体现。
无防设计要靠船舶的整体结构来完成，也就是全船的防水性都得到提升，不仅仅依靠原来传统的局部的防水仓。这对船只的总体减重，节约航行的燃料消耗，提升船只的轻盈度，增加运载空间和载荷重量，都有着很明显的帮助。
传统的防水仓使用大量的钢板进行焊接，为了防止进水和防锈防止出现漏点等情况，会在施工中增加很多工序，而这种施工的成本也相对较高，对船只的航行负担也是增加得很明显。因为防水仓是固定不能调整的，对于船只的空间合理化应用，是有着妨碍的。但是为了安全必须要舍弃一些运载能力，也要承担燃料的额外消耗，这是传统防水仓的弊端，也是一直困扰航运业的问题。
对比之下，现在新技术实现的无防水仓设计，在保证船只的防水性能前提下，能够简化建造防水仓的流程和工序，减少建造防水仓的支出成本，节约一定额度的材料，还能在长期航运中，累计节约可观的燃料。省略防水仓的构件之后，船只的整体工期也会提前，对于提升建造船只的效率也有很明显的推动。
我国在船动力系统领域已经取得长足的进展，现在船动力技术是第三次跃升，甚至有望未来在这个领域凭借专利技术垄断世界，也能领先美国的同类技术，这个进展是非常震撼的。
世界贸易重要的运输方式就是航运，能够实现大载荷和高效率运输，在整体成本上是目前人类最经济实惠的运输方式了。
而船舶动力系统的技术水平，也是决定航运的核心实力所在，中国已经通过自主研发创造属于自己的技术系统，能够给中国建造的船只提供充足的动力和需要的所有先进功能。
我国的船舶动力系统目前在涡轮机械技术领域有着成熟的装置，在燃气轮机和涡轮增压方面的技术也处于世界领先的水平。
在不断突破新型材料和新技术的结合方面，我国取得的成就足以让世界都惊讶。现在我国的船动力系统，通过使用新型的电力推进，实现了更加智能化的操控系统，电池车储能技术也有着非常明显的进步，能够在节能减排，提升航运效率，减少运行噪音和污染等方面，都有着很可喜的表现。
近年来我国在动力船订单承揽和建造方面，取得了不俗的成绩，也通过提升设计理念，实现更新的技术应用，让动力系统应用在船舶时，提供更大的动能和更安全的保障。
中国在船动力体系的能源节约和合理使用方面，在世界都已经位居领先的地位，也超过了美国在同类技术的水准，未来因为中国的进步速度非常快，也有望在该领域垄断全球的市场，这是中国后来居上，凭借实力取得的成就。