在全球疫情的冲击下，商用航空发动机市场经历了前所未有的挑战。然而，随着疫情的缓解，市场正迅速复苏，展现出强劲的增长势头。2020年的交付量大幅下降，但随后的两年内，交付数量显著回升，2023年更是达到了近2400台。CFM、PW、GE和RR等主要供应商在全球市场中占据主导地位，其中CFM的交付量占比高达60%。展望未来，预计2024至2033年间，全球将交付超过44200台商用航空发动机，CFM继续领跑市场。窄体机和宽体机的发动机交付量预计将达到前所未有的高度，分别占总交付量的80%和显著份额。随着航空运输业的持续复苏，商用航空发动机市场将迎来更加繁荣的未来。
1 全球商用航空发动机交付现状
根据调研，受疫情影响，2020年，全球商用航空发动机交付数量为1374台，较疫情之前有大幅下降，与2019年交付数量相比，减少量超过1000台，仅占2018年交付数量的43%，全球民用航空发动机市场规模受疫情影响较大。2021年全球商用航空发动机交付数量开始有所回升，交付数量为1812台，同比增长了31.9%。而在2022年下半年～2023年上半年，全球总共交付2376台商用航空发动机，基本保持了30%以上的增长率。
在供应商方面，全球商用航空发动机供应商主要是被CFM、PW、GE和RR四家企业占据，其中近几年，CFM商用发动机交付量占比接近60%。
随着全球航空市场在后疫情时代逐渐复苏，根据调研，2023年的航空市场比过去三年有显著增加，尽管面临持续的供应链和就业压力，但全球商用航空发动机产量仍在逐渐增长，而且窄体、宽体飞机的发动机使用率也在逐渐增加。
● 窄体机配套航空发动机交付情况
2023年，通用电气（GE）公司和赛峰集团的商用航空发动机交付量大幅增加，但仍落后于空客公司和波音公司的目标，以空客A320neo和波音737 MAX的Leap系列发动机为例：
2019年，CFM公司共交付了1736台Leap发动机。
2020年，CFM公司共交付了815台Leap发动机。
2021年，CFM交付了952台Leap发动机。
2022年，CFM交付了1136台Leap发动机。
2023年，CFM交付了1570台Leap发动机，基本恢复到2019年之前的水平。2023年交付量的增长，得益于2022年的供应链问题导致CFM及其竞争对手PW也未能完成对飞机制造商的交付目标，因此部分发动机延期至2023年交付。
Leap发动机逐年交付情况
因航空发动机供应链问题，发动机延迟交付对空客公司的影响尤其严重，空客公司目前只能实现65架的月产量目标，但仍希望到2025年月产量达到75架。
与此同时，普惠（PW）公司的生产速度也在加快，抓紧交付PW1100G发动机在内的大型商用航空发动机，截止2023年10月，发动机交付量为488台，目前PW公司尽管零部件和劳动力仍面临挑战，PW公司还是在2023年基本实现了全面的复苏。
●宽体机配套航空发动机交付情况
由于对受严重影响的宽体市场的依赖，以及近年来在787飞机生产暂停期间向波音公司的交付几乎停滞，罗罗（RR）公司自2019年以来受到的打击尤其严重。然而得益于为空客A350飞机独家提供遄达XWB发动机，该公司的大型发动机生产能力得以持续。RR公司的发动机交付量从2019年的729台下降到2022年的309台，但2023年的交付了458台。根据RR预测，2024年，发动机将将攀升100%-110%，今年预计将交付500-550台发动机。
RR公司生产的遄达XWB发动机
2 全球商用航空发动机交付预测
根据Aviation Week Network的 预测，在2024年～2033年的未来10年间，全球范围内将交付44200多台商用航空发动机。
●交付公司占比：在此期间，CFM 国际发动机公司的交付量将占总交付量的一半以上， PW公司则以 21% 的份额位居第二，而GE公司则以 11% 的份额位居第三，其他份额被RR、加普惠等公司瓜分。
未来10年全球商用航空发动机供应商交付占比预测
●交付类型占比：在此期间，在窄体机方面，全球窄体机机队规模有望持续增长，这将带动LEAP和PW1000G系列发动机的交付量达到前所未有的高度，几乎占到商用航空发动机总交付量的80%。在宽体机方面，预计将交付至少2400 台 GENX 系列发动机并配备给787 系列飞机， A350系列飞机的机队规模也将不断增长，并带来1900多台的 TRENT XWB 发动机交付量。
未来10年全球商用航空发动机交付机型预测
3 全球商用航空发动机未来市场预测
随着新冠疫情的结束，航空运输业逐渐复苏，虽然2023年尚未完全恢复到2019年的水平，但未来10年航空运输业将迎来持续复苏和增长，随之而来的是商用航空发动机交付以及维护、修理和大修（MRO）市场的稳步攀升。
2024—2033年世界商用航空发动机市场持续增长
商用航空发动机市场主要由前端市场与后端市场两大部分构成。
航空发动机价值占整架商用飞机价值量约15～30%。在全寿命周期里，航空发动机采购费用和维修费用基本接近。
根据调研，预计2019～2038年，全球市场新交付商用飞机4.4万架，价值6.83万亿美元，相应的，拥有1.7万亿美元的商用航空发动机采购市场，1.14万亿美元的商用航空发动机维修市场，合计全寿命周期内商用航空发动机市场为2.85万亿美元。
2019～2038年全球商用
航空飞机和航空发动机市场预测
大会介绍
由中国动力工程学会、中国航空学会及中国科学院工程热物理研究所联合主办的GTF2024第十一届航空发动机和燃气轮机聚焦大会暨展览会，将于7月11日至12日在四川·中国（成都）西部国际博览城隆重召开。
今年主题为“产学研用合作创新数字化产业链新生态”，基于中国乃至全球航空发动机及燃气轮机行业发展动态与最新趋势，以“会议+展览”的形式汇聚产业头部企业和高层次人才，共同推动创新链、产业链、供应链资源整合，打造“政-用-产-学-研”深度融合的行业年度盛会，助力培育和加快发展新质生产力。
GTF2024同期举办2024航空发动机聚焦大会、2024燃气轮机聚焦大会、2024气电创新发展聚焦大会及2024首届空天动力学术论坛（大会主席：陶智院士），将汇聚“两机”领域相关政府部门领导、两院院士、国央企领导、跨国企业高层、知名专家学者、行业协（学）会等200位演讲嘉宾，150家核心参展商，参会人数达5,000人次，总展出面积10,000平米，以期为业界同仁打造一个权威、适时的学习、交流与合作的高端、专业平台。组委会联络：17317123771（吴老师）