大米明明不属于危险品,但是在海上运输大米却是十分危险的。
2004年3月12日,岳阳市湘阴县南阳镇的一渡口附近,一艘装载
120吨
大米的货船在进行转弯时发生了
翻船
事故,船上大米
全部掉落
,万幸的是没有人受伤。
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为什么在海上运输大米如此危险?
这一切跟一个陌生的名词有关——休止角。
休止角是一个物体在水平面上停止滑动,而处于静止状态时与水平面的夹角。
它是物体在受到摩擦力作用时,可以达到的最大倾斜角度。
修路时设计坡道利用休止角,可以计算出合适的坡度。
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休止角测量方法
大米是
颗粒物
,它同样符合休止角的规律。船只行驶在海洋上很难避免摇晃颠簸,当大米受到的
倾斜角度小于休止角
时,静摩擦力可以让它保持在静止状态。
而当
倾斜角度大于休止角
时,大米就会发生偏移,这个时候船只的
重心
也随之改变。
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船只倾斜
休止角
的影响下,大米并不能及时回到原位,也就意味着船体
失去
了自我调重能力,处于倾斜状态。这个时候是非常危险的,极有可能出现沉船事故。
除了大米这种谷物货物,其他容易“滑动”的干散货运输同样面临危险。
2014年年底,木星号散货船去往马来西亚装载
铝土矿
。但是由于期间
连续降雨
,导致装载的
铝土矿水分含量
超过了运输安全的标准。
可是船主没有采取任何措施就返航
,在开往香港的途中遭遇
热带风暴
,发生了
沉船事故
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货船因货物滑动倾覆
而导致这一惨案发生的原因,就是铝土矿受到水汽的影响,从
粉末状
变成了
固液混合物
。热带风暴使船身
剧烈摇晃
,货仓里形态改变的铝土矿也随着船的摆动,向一侧倾斜堆积,最终导致事故的发生。
看到这里大家可能会疑惑:
既然大米这种货物散装容易出事故,为什么不袋装运输?
这样不就可以不受休止角的影响?
现实情况中,因货物偏移导致沉船的概率,
低于
空难发生的概率,所以没必要放弃散装运输。不进行打包,一来能省一笔
包装费
,二来借助真空抽吸或抓斗直接实现货物的装卸,能省不少
人工成本
时间
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利用抓斗装卸粮食
而且在海上,运输散装粮食会用
专用散装船。
船的货仓
四个角
进行过处理,并用
分仓法
设立
隔仓
,专用散装船还设有加
注口
,能把货仓内的空间全部填满。
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粮食散装船货仓
这样一来船舶航行中即便摇晃,也不会轻易发生航仓内货物重心移动,大大降低了翻船概率。