“各项数据达标，弓网关系良好。”6月3日，在洛阳市轨道交通集团运营分公司洛阳地铁1号线接触网工班，工作人员正在汇报接触网设备运行情况。几天前，他们刚刚对1号线牡丹广场站至七里河站上行A05(15)锚段接触网进行换线施工，这也是洛阳地铁首次进行接触网整锚换线施工。
地铁接触网主要用于承载和传输电能，为电客车提供安全、可靠、持续的动力。如果将变电站比作地铁的“心脏”，接触网则是地铁的“大动脉”。在列车运行中，接触网和受电弓可能产生磨耗。
“洛阳地铁1号线从2020年12月底试运营，1号线的接触网已经‘服役’了3年多。”洛阳地铁1号线接触网工班工作人员林盛昌介绍，牡丹广场站至七里河站上行A05(15)锚段总长243米，是上行加速段，长期面临温度变化、机械摩擦和使用损耗等多重考验，磨损即将达到临界点，需要进行整锚换线，保障线路运行安全。
首次整锚换线，1号线接触网工班抽调了4个班组的业务骨干，提前进行现场踏勘、编制技术方案，明确作业流程，量化人员分工，制定应急预案。作业前还进行了桌面推演和现场实操模拟等准备工作。
一切准备就绪，换线当天凌晨1：00，待列车停运后，40余名专业人员对该锚段进行施工。由于不能影响当天凌晨早班车出发，换线作业时间紧、任务重。作业组、梯车组、线盘组、断线组、测量组，各组成员通力协作、紧密配合，大家克服重重困难，紧锣密鼓进行旧线拆除、新线更换、参数调整和冷滑测试等工作。
凭着扎实的技术和高效协作，近2个小时后，一条崭新的接触线提前“上岗”。经测试，各项数据达标。当天凌晨，该线路压道车（空载车）正常安全通过。经过多天的运行，检测数据显示，各项数据达标，弓网关系良好。
林盛昌介绍，此次换线工程动员了40余名专业人员、配备1组工程车，动用146件工器具，涉及6个专业多个部门的协同配合。
作为洛阳地铁首次接触网整锚换线作业，此次施工增强了接触网的安全性能，提高了列车用电质量，为更高频次、高效率的地铁运输需求提供了有力保障。
洛报融媒记者 蒋颖颖 文/图