众所周知,在上百年的汽车工业发展史中,日系、德系长期处于领先地位,甚至形成了垄断。受限于技术、产业链等,中国汽车则被远远甩在了后面,饱受冷眼。但随着比亚迪等硬核企业的冒头,中国汽车强势崛起,上演了一出“翻身农奴把歌唱”的好戏,中国汽车则成为中国制造又一重要名片,享誉全球。

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尤其进入新能源汽车时代后,前瞻实业家王传福就用自研硬核技术给传统燃油车企好好上了一课,彻底打破日系、德系车的垄断,甚至实现了反超,成为全球汽车技术创新的引领者!有数据有真相,从2020-2023年,短短3年,中国插混车型的渗透率翻了17倍,从1%上涨至17%,插混车型销量增长超10倍,且需要强调的是,中国品牌在全球插混市场的占比达到了70%,超越日本,一马当先,如王传福所言,全球插混已经进入中国时刻!

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说到插混技术,就不得不佩服王传福,有人评价他为技术狂人,但更准确的来说,他是一名前瞻实业家。说到插混技术,比亚迪是业界起步最早、迭代最多、销量最高且口碑最好的汽车品牌,早在2001年筹备造车以来,比亚迪研发累计投入就达到了1400亿,且拥有超10w工程师,20年时间实现了4次迭代,刚发布的第五代DM技术,实现了百公里亏电油耗2.9L,持续刷新全球汽车油耗史,遥遥领先!

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之所以说王传福是前瞻实业家,就是因为在业界都看不上甚至不看好的情况下,王传福始终坚持要“插混、纯电两条腿走路战略”,而现在回头来看,这一决策,加速了新能源汽车对传统燃油车的替代,且推动了中国插混汽车的快速发展。根据数据显示,比亚迪插混车型的累计销量超过了360万辆,排名全球第一。聚焦中国市场,插混车型销量榜的Top2-Top10的销量之和,都比不过比亚迪插混车型销量,这就相当牛了!

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得益于多年的技术创新和积累,王传福推出了第五代DM技术,而这一技术直接放大招,实现了三个“全球之最”,刷新了业界纪录,其发动机热效率46.06%,全球最高;其百公里亏电油耗为2.9L,全球最低;其综合续航达2100公里,全球最长!

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值得一提的是,有自媒体对秦L DM-i的续航表现进行了实测,最终在满油满电情况下,最终实测续航是1977公里,续航达成率高达98.85%,表现十分惊人!和传统燃油车相比,油耗只有1/3,但综合续航却达3倍,简直“离谱”!王传福没有吹牛,又捞出了比亚迪第五代DM技术这条“大鱼”,颠覆用户体验,基本实现“油电同价”,不断探索插混技术的极限。

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总的来说,王传福给同行也好好上了一课,提前布局20年,不惜将几十个小目标打水漂,也要攻克技术难题。这种精神、这份坚持,是相当难得的!而比亚迪也用事实证明,唯有实现了全栈自研,才能突破技术封锁,没有捷径可走,希望未来能够有更多的中企加入自研的队伍,用自研核心技术不断强大自己,续写中国汽车的“神话”。