本报记者 陈靖斌 西安报道

“目前中国品牌的插混车型已经超过百款,可以说是百花齐放,如今日系在混动领域的神话已经被彻底打破,中国插混成为全球混动技术的主流路线,连老牌的外资合资品牌都开始布局,现在中国品牌在全球插混市场的占比已经超过70%,毫不夸张地说全球的插混已经进入中国时刻!”比亚迪董事长王传福表示。

5月28日,比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会在西安举行。第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9升和全球最长综合续航2100公里,再一次改写全球汽车油耗史,开创油耗“2时代”。同时,随着比亚迪第五代DM技术的发布,将进一步加速汽车市场油转电的进程,插混将进一步冲击燃油车市场。

DM技术第五代迭代

插电式混合动力技术(PHEV)集成了传统燃油车和纯电动车的优点,提供了高效率、低油耗的行驶体验,并在短途行驶中实现了零排放的目标。该技术已经发展到第五代,在这一领域,比亚迪处于领先地位。《中国经营报》记者了解到,比亚迪的PHEV技术核心包括以电动驱动为主的动力架构、全温域整车热管理架构以及智能电子电气架构,形成了一个完整的技术体系。

在动力架构方面,比亚迪的PHEV系统配备了高效发动机,其全球最高热效率达到了46.06%的壮举。EHS电混系统通过结构设计的优化,大幅提升了功率密度,使得综合工况效率达到92%。此外,比亚迪的插混专用刀片电池的能量密度提升了15.9%,这三项核心技术的升级为第五代DM技术的进步奠定了坚实基础。

在第五代DM技术的推动下,比亚迪推出了全新的秦L DM-i和海豹06 DM-i车型,这两款车型在油耗、技术、空间、智能和安全等方面都进行了全面升级,而且以低至9.98万元的起售价,进一步提升了比亚迪在市场竞争中的地位。

回忆起DM技术的迭代发展,王传福至今仍无法忘怀。

2011年,比亚迪开创了中国汽车领域的新纪元,成功研发出中国首款涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器,性能达到国际水平。2013年,第二代DM机型问世,其百公里加速时间缩短至4.9秒,超越了百万豪车,同时,比亚迪的插混技术也逐渐赢得市场认可。2014年,插混销量首次突破1万台,2015年增至5万台。

然而,美好局面并未持续。由于国家政策的变化,2019年比亚迪产品销量急剧下滑至7万台,2020年更跌至4.8万台,甚至低于5年前的水平,比亚迪的发展再度面临考验。

插混技术陷入了生死存亡的危机,市场上新车数量减少,前景黯淡。比亚迪一度感到孤立无援,甚至内部也出现了质疑的声音。然而,坚持不懈的信念支撑着他们。比亚迪相信插混应该成为中国家庭的首选车型,决心坚持下去。

2021年,比亚迪推出了第四代DM技术——DM-i超级混动,实现了三大核心技术的突破,并成功应用于插混专用零部件。自主研发的插混专用发动机销售火爆,油耗达到全球最低水平,超越了国外巨头。他们将插混油耗做到每百公里3.8升,开创了新的“3时代”。

随后,他们推出了DM-p王者混动和DM-o超级混动运营平台,形成了完整的插混技术矩阵,满足了不同用户的需求。第四代DM的成功,使他们赢得了战斗,插混销量在3年内增长了30倍,从2020年的4.8万台增至2023年的143万台。

比亚迪的成功让中国插混市场重新焕发生机。2020—2023年,中国插混车型销量增长了近10倍,渗透率从1%提升至17%。中国品牌在全球插混市场的占比超过70%,成为全球混动技术的主流。

2021年发布DM-i后,比亚迪开始着手开发下一代DM-i技术,将规定油耗压缩至3升以下。虽然目标艰巨,但他们凭借工程师的智慧和汗水,于去年9月成功实现了2.9升的亏电油耗。比亚迪坚持不懈的努力,终获得了一个划时代的新能源技术。

DM技术离不开高额研发

比亚迪的第五代DM技术的研发,离不开公司高额的研发投入。

比亚迪近日发布了2024年一季度的业绩报告,显示公司营业收入为1249.44亿元,同比增长4%,净利润达到45亿元,同比增长10.6%。其中,比亚迪在一季度的研发投入高达106.11亿元,同比增长70%,创下了历史新高,远超过特斯拉同期的研发投入。在已公布一季度财报的车企中,只有比亚迪、上汽集团以及长安汽车的研发投入高于同期净利润。

回顾2023年,比亚迪的研发费用已经达到395.75亿元,同比增长112.15%,超过全年盈利。相比之下,特斯拉在2023年全年的研发投入约为284亿元。比亚迪拥有超过10.28万名研发人员,是世界上研发人员最多的车企之一。同时,公司在全球累计申请专利超过4.8万项、授权专利超过3万项,平均每个工作日专利申请32项、专利授权15项、获得专利金奖4项。

王传福表示:“自2001年筹备造车以来,比亚迪累计投入了1400亿人民币进行研发,几乎每年的研发投入都超过了利润。如果没有顶尖的人才,技术创新就无法实现。我们拥有超过10万名工程师,工程师数量在全球车企中位居第一。工程师才是比亚迪今天最宝贵的财富。正是得益于这庞大的工程师团队,才有了插混第五代DM技术。”

在持续高投入和研发人员的努力下,比亚迪建立了庞大的技术储备,不仅拥有DM-i超级混动技术,还有刀片电池、e平台3.0、易四方、云辇、璇玑架构等全球领先的新能源技术。这些技术最终推动了销量的大爆发。

五矿证券报告指出,高集成度可以进一步降低成本,未来比亚迪全系车型切换至第五代DM技术后有望迎来销量提升。当前上市的两款车型秦L DM-i和海豹06 DM-i价格区间为9.98万—13.98万元,与秦Plus DM-i的价格区间7.98万—12.58万元有较大的重叠部分。未来,随着比亚迪全系车型切换至第五代DM技术,成本下降将带来销量的提升,巩固公司在市场中的地位。

王传福表示,中国是新能源汽车的领导者,中国品牌已成为全球汽车技术创新的引领者。在未来的10年里,电动化和智能化将彻底改变出行方式,中国将成为全球新能源技术创新的中心,中国品牌将成为全球汽车工业的主导者。比亚迪将继续肩负这一伟大使命,推出更多颠覆性的技术,培育新的生产力,推动全球汽车产业的绿色变革。

(编辑:赵毅 审核:童海华 校对:燕郁霞)