前几天两百多万粉丝的车评人闫闯发视频怒怼周鸿祎，质疑周鸿祎拍卖迈巴赫就是一场闹剧，甚至还攻击那些参与拍卖的二手车商就是一些贩子。
为什么车评人会如此激动，公开在网络上对周鸿祎进行批评和质疑，并且当时周鸿祎的拍卖会前的对话环节还是他主持的，现在他跳出来对周鸿祎来了一个“回首掏”。
其实根源还是流量利益之争，自从周鸿祎在短视频平台上掀起了一股车圈企业家入场做网红之后，所有车圈的网红车评人都没有过去的网络流量影响力，他们在车圈没有了话语权。
周鸿祎号召汽车厂商老板和高管做企业家网红IP，对原先车圈的网红大V车评人影响非常大，甚至可以说他们的网络流量影响力被企业家网红们给吸光了。
不论是一个月之前的北京车展，还是这几天的深圳车展，大家明显看到最有人气流量不是车圈网红车评人，也不是车展美女模特，而是参展汽车品牌的老板和高管，华为鸿蒙智行展台人山人海的阵势就是最好的证明，大家都是冲着余大嘴余承东去的。
过去网红车评人是可以对汽车厂商高高在上，现在网红车评人要有流量，必须要攀上网红企业家才有流量，这种相互关系位置的变化，让网红车评人自媒体账号的商业价值大打折扣，你说他们能不对周鸿祎有意见吗。
我认为网红车评人闫闯是没有看清楚形势，以为网红依然能够掌控网络舆论，他的算盘算错了，现在拥有流量的网红企业家才拥有网络舆论影响力，这也是周鸿祎所说的，企业家一定要做网红IP，当企业遇到问题的时候，企业有一个有舆论影响力的发声渠道。
昨天深圳车展上，周鸿祎和华为余承东合体直播的时候，周鸿祎问余承东对企业家亲自入场做网红有什么看法？
余承东坦言这也是没有办法，过去汽车厂商的传统品牌营销方式是把广告预算投放给各种媒体，其中也包括很多汽车自媒体网红博主，但是现在汽车行业太卷了，没有那么多广告预算，在流量经济时代，汽车企业企业家们不得不入场亲自来做流量。
余承东还说自己是一个很内向的人，自己成为网红人物也是被推到前台，不得不亲自为公司的产品出来站台和宣传。
如果留意我们网信部门的相关政策，现在要求网络平台严查所有自媒体，特别是涉及企业和企业家的自媒体内容，这是一个非常明显的政策风向，要对网红大V博主内容进行严格监管。
也就是说，现在对于那些纯粹做网红的人，从政策导向上来说，如果他们不能够去服务产业经济，那些网红是迟早要被边缘化。
当然也有可能闫闯是有自己的谋划和算计，在他发的视频中，贬低周鸿祎的同时，却有去捧其他几个汽车厂商老板，不知道他是不是想投靠那几家汽车厂商，希望找到一个靠山，于是就用炮轰周鸿祎的方式来纳投名状。