对于外界的质疑声,比亚迪重申,NEDC去评价油耗相对更科学。

针对全新的秦L DM-i和海豹06 DM-i号称百公里油耗仅为2.9L的说法,不少网友和业内人士都对这一数据表示怀疑,认为比亚迪可能存在夸大宣传之嫌。

有较真的网友表示,国家在国标GB 19578-2021乘用车燃料消耗量限值中明确规定2021年7月1日起对新申请型式批准的插电式混动这类双燃料车型必须采用WLTC工况的测试油耗。

比亚迪在发布会上仍然以NEDC工况的亏电油耗2.9L每百公里在做宣传,且发布会上并没有注明测试工况为NEDC。

该网友还指出,比亚迪并没有展示采用工信部统一标准测试出来的WLTC工况亏电续航,这两台车实际亏电油耗短续航版本Wltc3.8L,长续航版本3.98L每百公里,很多潜在消费者被误导。

对此,比亚迪集团高级副总裁、DM技术总设计师杨冬生再次回应称:“比亚迪认为NEDC去评价油耗相对更科学,是和老百姓更接近的一个工况。”

在这之前,杨冬生就曾公开表示,比亚迪采用的NEDC测试标准更加科学,测试结果更接近消费者的实际使用情况。

他还指出,在评判一款车的性能时,油耗固然重要,但驾驶体验和整车配置同样不容忽视。

“作为新能源汽车领域的领军企业,比亚迪在技术研发和产品创新方面一直走在行业前列,此次推出的新车型必将为消费者带来更优越的驾乘体验。”

据悉,NEDC油耗与WLTC油耗的主要区别在于测试方法不同,NEDC油耗更注重于理论和标准化的测试条件,WLTC油耗则更倾向于提供接近真实世界驾驶条件的测试结果。

2021年7月我国将乘用车的燃油消耗测试循环标准从NEDC改为WLTC。