美国做梦也没有想到，搞出来俄乌冲突，会无形中帮了中国大忙。具体表现来讲，就是俄罗斯对于中国开放海参崴港口，另外搁置27年中吉乌铁路有望开通了。
中国外交部已经宣布，乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫将于1月23日至25日应邀对中国进行国事访问。
看到这个消息，小编感觉很诧异，话说这位去年来了2回，怎么今年又来了。
就是去年五月中国——中亚峰会，还有10月份一带一路论坛来了两回，怎么这回过来了。
后来查了一下资料，原来是为了中吉乌铁路而来。如果这套铁路顺利弄成功，那么中国就能够借此跟中东扯上关系，不一定非要走马六甲海峡。
只能说新时代中交通，真的太重要了，咱们国家算是赢了印度一把，莫迪又该不服气！
北方大国一直反对，搁置这条铁路修建
坦率来讲，这条铁路要是俄罗斯不反对，早就开通了。至于为什么俄罗斯不同意，大家可以看一下前苏联地图，就能明白一二。
说白了俄罗斯把中亚当成自己“大后方”，不愿意别的国家染指，就算是中国也不乐意。如果这条铁路修成，对于俄罗斯来讲，感觉自己大后方好像被人家抄了。
估计这个感觉，就跟印度和不丹一个道理，每次中国和不丹一有联系，印度就是乱找事。要是没有他在旁边搅局，中国和不丹早就建交，啥事没有。
至于这条铁路，早在1997年就被首次提及，要是算起来，都是27年前事情。
当时，在中方的积极推动下，中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦三个国家就铁路项目达成了一致，并签署了中吉乌铁路建设备忘录。
算起来要比中欧班列还要早，不过这个都落实成功，中吉乌到现在为止还没有消息，只是停留在“空中楼阁”阶段。
准确来说，俄罗斯并不是反对，而是希望自己占据主动。也就是说希望中吉乌铁路经过自己这里，可是从地图上来看，怎么绕都不会经过这里。
这也是俄罗斯反对修建该铁路的重要原因，主要是担心自己被孤立。碍于俄罗斯在中亚影响力太强，所以哪怕知道修建这条铁路好处多多，中亚两国也不敢动手。
中国用诚意打动俄罗斯，中亚五国乐意配合
好在经过这些年努力，这些铁路总算提上日程。至于普京放心，主要是有两个原因。
第一就是中国-中亚峰会，中方重点提出一句话，“无意与其他机制竞争”。等于说是给了俄罗斯吃了一颗定心丸，只是发展经济，不是跟你争夺老大。
很可能是说给俄罗斯听的，目的是为了让俄罗斯打消了不顾虑。只是发展经济，不是跟你争夺中亚地位，我们不在意这个。
另外普京也要认清楚一点，就是俄罗斯深陷俄乌冲突难以自拔。对于中亚影响力，肯定比不得过去，以美国为首西方一直惦记这边。
还有一个国家也是不得不防备，就是印度，惦记这边能源。
对于俄罗斯来讲，两者相比取其轻，不如把宝压在中国头上更好。
印度一直在美国俄罗斯“左右逢源”，
第二就是中亚五国领导人多次访问俄罗斯，就算俄罗斯影响力下滑，中亚五国还是集体亮相莫斯科，对于处在外交困境俄罗斯，绝对是一个精神上鼓舞。
想想看俄乌冲突爆发那段时间，俄罗斯承受多大压力，被西方制裁。
中国有句话说得好，锦上添花无人记，雪中送炭情谊深。在俄罗斯外交陷入困境时，中亚五国领导人来，肯定是一种积极信号。
另外对于俄罗斯来讲还有一个好事，就是在去年12月份，独联体国家领导人非正式会议在俄罗斯圣彼得堡开幕。
亚美尼亚和阿塞拜疆领导人会晤，意味着双方不再闹了，大高加索地区恢复和平。对于俄罗斯来讲，算是放下心。
更不要说去年借助咱们地盘，跟不少国家领导人会晤，外交压力缓解不少。
自然是对于这条铁路，就没有那么敌意，你们弄吧！
中吉乌铁路修成成功，可以跟中东联系
中亚作为亚洲大陆腹地，不是一个国家惦记上。自然是铁路就显得很重要，如果建设成功将进一步完善东亚、东南亚通往中亚、西亚、北非和南欧的运输通道，拓宽新亚欧大陆桥的运输范围。
要是这条铁路修建成功，对于吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦来讲，摆脱交通不便优势。
过去运输货物，每年的运输成本太高，基本上挣不到钱！但是要是修建成功，不光是运输量大，而且运输成本也能缩减不少。
看一下老挝就是最好例子，过去是一个内陆国，货物根本运输不出去。等到高铁建成，变成陆联国。
中亚别的国家就是吃亏在交通上，如今借助于这条铁路，能够摆脱这个问题。
对于中国来讲，这条铁路也能节省成本，能够和中东国家直接连接上。更准确来讲，往后不一定非要走海路航线，那个红海可以少用。