文 | 文渊的历史书
编辑 |文渊的历史书
前言
敢去美国专属经济海域自由航行，敢去环游日本列岛、“群殴”美国航母，那还得当属我国的055万吨大驱。
3年入列8艘，让全世界见证了什么叫“中国速度”。
但与此同时也有人发现了一个问题，为何我国的055驱逐舰还没有那些二战古董军舰速度快？难道现代驱逐舰只是徒有其名么？
055驱逐舰究竟有多猛？
作为航母护卫与舰队旗舰，055万吨驱逐舰采用了多种先进技术，具有很强的作战能力，来支持舰队执行各项任务。
其中055驱逐舰装备了多波段相控阵雷达，这是一种先进的主动相控阵雷达。
它由上千个发射/接收模块组成，可以电子扫描，实现对空中、海面和水下目标的全方位检测和跟踪。
相控阵雷达具有体积小、分辨率高、抗干扰能力强等优点。
055驱逐舰上的这种雷达工作频段广、功率大，对空中目标的最大探测距离超过400公里，水面目标超过250公里。
即使面对复杂电子对抗环境，它也能保持很强的目标检测与识别能力。
其次，055驱逐舰的主炮使用了自动装弹机，实现了全封闭自动操作，大大提高了射速。
根据公开资料，055驱逐舰使用H/PJ-38单管130毫米舰炮作为主炮。
自动装弹机可在20秒内完成弹药从舰弹库到炮架的整个供弹过程，且无需人工参与。
这样就使得H/PJ-38舰炮的实际射速可以达到每分钟40发，有效射程30公里，与西方国家的先进舰炮性能相当。
自动化操作也减轻了士兵的体力消耗，提高了作战效率。
055万吨驱逐舰作为我国海军的骄傲，也拥有空前强大的反舰突防能力。
它搭载的海红旗21反舰弹道导弹，单枚战斗部达几吨重，射程超1500公里，远超航母自卫半径，威慑效果十分显著。
更为人称道的是，055上设置的112个垂直发射单元，可根据不同任务搭载各类不同型号的导弹。
它可携带强大的超音速反舰导弹精确攻击远程目标，也可以装备潜射防空导弹提供反导弹防护伞。
当需要进行对地制导攻击时，各型巡航导弹亦可使用。
此外，055驱逐舰也可能携带新型防空导弹、巡航导弹等。
大量垂直发射单元的设置，不仅提高了导弹的整体携带量，也实现了多种武器快速切换和弹种混装。
在复杂电磁环境下，垂直发射单元内的导弹也比甲板发射更难被敌方雷达侦测到。
以055的这些火力武器和侦察系统来看，它对可能的各种威胁做到了全面覆盖。
无论是来自天空的导弹，还是来自水下的潜艇，或者来自陆地的火炮等，055都具备有效反制的手段。
尤其是在面对敌方舰队进行拦截和打击时，055的整体性能将发挥至最大，成为对方防线的坚强破坏者。
以055万吨级的体量，搭载如此强大的武器系统，无疑充分体现了我国海军日益增强的综合海上作战力量。
055驱逐舰的动力
然而，也有人评论说，尽管055拥有如此强大的武器系统和监视设备，但其最高航速仅30节。
二战时期的战列舰和巡洋舰，其最高航速普遍能达到35节甚至40节以上。
而055大驱的30节与它们相比，似乎显得逊色许多。
我们难道在军舰动力装置技术上出现了退步吗?是发动机不行么?
真的是发动机的问题么？
先进的动力系统是现代军舰的重要标志之一。
动力系统关系到军舰的航速、续航力、机动性等重要战斗性能。
055驱逐舰安装了4台CGT-25M燃气轮机，采用全新的全功率联合动力系统，最大功率可达15万马力。
这套动力系统由4台动力装置组成，每台装置包括一台燃气轮机及发电机组。
4台动力装置共同驱动两台大功率推进电动机，再通过传动轴带动螺旋桨。
这样的设计大大提高了动力系统的可靠性。
即使单台燃气轮机或发电机故障，也不会对航行速度产生明显影响。
此外，燃气轮机具有启动时间短的特点。
055驱逐舰使用的燃气轮机从待机状态到全功率工作，时间少于15秒。
这意味着055驱逐舰可以实现高速力的快速调动，在战场上进行高机动作战。
相比之下，二战时期的军舰主要采用蒸汽轮机作为动力。
这种动力系统启动时间长，从冷态到工作状态需要几个小时，调节速度的反应也比较迟缓。
但其马力输出很大，可以提供较高的航速。
例如，美国二战时期建造的弗莱彻级驱逐舰，其蒸汽动力系统最大马力在6万马力以上，最高航速达到37节，这在当时是很高的水平。
所以我们不能简单地说这是“发动机不行”。
现代军舰在动力系统的选择上，更多地考虑安全性、可靠性、经济性等因素。
追求极高航速并不是唯一目标，这也从一个侧面反映了作战理念和需求的变化。
二战时期军舰追求高航速的原因
有必要回顾一下，二战时期驱逐舰为何会保持如此高的航速。
那个时代的海战，舰炮和鱼雷仍然发挥着重要作用，双方主要通过近距离射击和鱼雷攻击来淘汰对手军舰。
为了争取有利战位，舰队之间也经常爆发追逐战。
因此，军舰的高速机动能力就变得极为重要。
以驱逐舰为例，它们主要执行护航、警戒和鱼雷攻击等任务。
为了更好地发挥这些作用，当时驱逐舰都在设计上追求极高的航速和机动性。
这也为什么二战时期的驱逐舰航速能够达到每小时35节以上。
美国在二战时期建造的弗莱彻级驱逐舰就是一个典型代表。
弗莱彻级驱逐舰标准排水量约2500吨，使用高压过热蒸汽轮机作为动力，最大马力超过6万马力，设计最高航速高达37节。
它们不仅速度极快，主炮也采用全封闭炮塔设计，具有很好的续航能力和良好的适航性。
在太平洋战争中，弗莱彻级驱逐舰执行护航、巡逻等任务效果卓著。
而对于大型水面作战舰艇如巡洋舰和战列舰来说，它们在主炮射程内进行火力对轰，航速的快慢也直接影响着作战效果的高下。
日本海军的大和级战列舰在保证较强的装甲防护的同时，也做到了27节的高航速。
这对其保持在战场上的机动性起到了重要作用。
所以简单地说，二战时期军舰追求高航速，是为了在海战中获得先机，争取战术或战略上的优势。
这与当时的作战模式是分不开的，各国海军也在设计上做出取舍，平衡速度、火力、装甲等参数。
当代军舰速度降低的原因
然而随着科技发展，现今海战环境已经完全不再是二战时期的样子。
1、作战距离拉长，近身格斗不再重要
现代海战的主要打击方式是远程空中打击与远程导弹打击，打击距离可以达到几百公里，远超过舰炮和鱼雷的有效射程。
舰船之间很难再进入近距离格斗状态。
因此追求极高航速的必要性大大降低，30节左右的高速就能满足需要。
2、导弹和电子技术应用改变海战模式
舰船装备反舰导弹后，只要进入对方雷达侦测范围，就面临被击中的危险。
此时速度快反而更容易暴露，成为对手攻击的目标。
现代海战更依赖电子对抗技术来争取信息优势和主动权。
3、考虑各型军舰编队作战协调需要
现代海军提倡系统作战思想，不同类型的军舰需要协同作战。
如果驱逐舰的高速脱离编队，反而不利于发挥系统效能。
因此军舰速度需要考虑到编队需要，与其他舰种保持适当一致。
4、军舰体积增大自重增加限制速度
现代军舰吨位越来越大，自重也水涨船高。
大体积与重量增加了水线阻力，限制了航速的进一步提升。
航空母舰、导弹驱逐舰都存在这个问题。
要达到更高速度，动力系统的功率需求会成几何级增长，这在技术上和经济上都很难实现。
所以，在新的海战环境下，速度优势不再代表一切，编队配合、杀伤力、生存力都成为新的衡量标准。
而055之所以选择30节这样的航速，正是考虑到与航母编队一致行动的需要。
以及在如今海战模式下舰船机动能力的相对次要位置等诸多实际因素的综合结果。
结语
055驱逐舰作为我军现役最先进的水面作战舰艇之一，其作战能力和航速性能都十分优秀。
我们不应简单用二战军舰的标准要求它，而应放眼未来，充分发挥055驱逐舰在现代条件下的作用。
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