延期27年后，中吉乌铁路终于确定了动工日期。就在日前，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫已经亲口宣布，预计动工时间就在今年10月份。然而，似乎是担心会出现变数，在出席上合组织会议期间，等不及的吉尔吉斯斯坦外长，又当面向中方进行了追问。
（扎帕罗夫会见中方相关负责人）
一、中吉乌铁路动工，吉国已迫不及待
近日，在哈萨克斯坦的首都阿斯塔纳，召开了上合组织外长会议。吉尔吉斯斯坦作为上合的成员国，其外长库鲁巴耶夫也出席了该会议，并与王毅外长进行了会面。
说起中吉两国的项目，那可能最先想到的就是中吉乌铁路。这是一条已经延期27年，但无论对于吉尔吉斯斯坦，还是乌兹别克斯坦，亦或是中国而言，都是非常重要的铁路干线。
当着王毅外长的面，库鲁巴耶夫直言，希望中吉乌三国尽快签署政府间协议，好尽早启动铁路建设。从库鲁巴耶夫的表态中，我们能很明显看出来，吉国对于中吉乌铁路所寄予的厚望，以及希望心里那块石头能落地的期望。
（王毅会见吉尔吉斯斯坦外长）
而之所以吉方会如此重视该项目的落成，主要是因为中吉乌铁路建成后的优势，是很多项目都无法比拟的。首先，中吉乌铁路建成后，就能充分利用跨里海国际运输走廊，成为“中间走廊”的一个重要部分。
说起吉尔吉斯斯坦，其并不算是在经济上富裕的国家，但中吉乌铁路建成后，就能带动与周边国家的贸易，促进吉国的发展。同时，还能为当地创造新的就业机会，增收当地民众的经济来源。
对于这一点，此前有相关媒体曾预测称，中吉乌铁路一旦建成，那么这条铁路干线，就能让吉国每年赚取2亿美元的过路费。
此外，对于吉尔吉斯斯坦来说，除了经济方面能享受到好处外，更关键的是，是中吉乌铁路的建成，就意味着有了吉方有了自己独立的物流通道，此举能助力其重新构建与俄罗斯的平等关系。
（中吉乌铁路，将于10月动工）
二、中方做出让步，诸多国家会受益
而正是因为这一点，俄罗斯之前始终不松口，推动中吉乌铁路建成。直到前段时间，扎帕罗夫与普京面谈了半个小时，俄罗斯才最终做出让步。来自俄罗斯的阻碍解决后，剩下的问题就出在铁路的融资，以及轨距的标准等因素上。
要知道，中吉乌铁路的修建，由于地形地貌的原因，与其他铁路相比难度更大。而难度大的同时，也就意味着需要消耗的资金也只多不少。
因此，吉方政府在“囊中羞愧”的情况下，提出了另外一种方案，也就是由中方出资项目所需的13.4亿美元。但中方也可以得到，该项目的运营管理权，而在若干年后再移交给吉方。
（吉尔吉斯斯坦的物流通道）
另外在轨距上，我国采用的是标准轨，中亚国家采用的是宽轨，这就导致双方出现了差异。最终，中吉双方在协商数次后，终于达成共识，决定采用“标准轨+宽轨”模式。
由此不难看出，中吉乌铁路能宣布10月动工，在这个过程中，中方付出了很大的努力，也做出了极大的让步，才最终定下动工日期。
同样，在历经27年的苦苦等待后，中吉乌铁路终于确定日期，对于吉尔吉斯斯坦来说，也是一件喜事，所以吉方的心情有些迫不及待，甚至是想进一步确定合作，显然我们是能理解的。