我国对于新能源的发展可谓是大力支持,别的国家因为新能源充电桩的建设而感到苦恼的时候,我们国家直接进行了补贴,可谓是对新能源事业的发展提供了后续的保障。

如今,新能源的续航焦虑依然存在,半固态电池如今已经在多个车型上搭载。但是想要实现高续航,低能耗,固态电池才是最终要发展的关键。

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就在近日,据中国日报从多方信源获悉,中国或将投入约60亿元用于全固态电池研发,包括宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共六家企业或获得政府基础研发支持。

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对于固态电池大家可能比较陌生,在这里就给大家简单的科普一下

固态电池能量密度可以大幅提升采用固态电解质后,就能使用提高电池能量密度的高电压正极材料,可使得能量密度显著提升,轻松超越 400Wh/kg。除此之外,我们现在看到的很多新能源车企的车型出现自燃现象,而在固态电池上,自燃的这一现象将会大幅度降低,固态电解质是不易燃的,即便隔膜刺穿,也不会泄露、挥发。

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并且现在在北方地区,新能源发展的并不顺利,还是因为低温下的电池将续航大打折扣。而固态电池将不受低温环境所影响,以后在 -40℃也不怕亏电了。

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当然了,除了以上的优势,固态电池的寿命更长,解决了液态电解质在充放电过程中形成的固体电解质界面膜的问题,大大提升锂电池的循环寿命,理想状态为 45,000次。

而固态电池有没有缺点呢?也有,那就是成本高,技术层面比较难攻克,所以此次国家出手,对六家企业或获得政府基础研发支持。

对于如此巨大的资金投入,说白了也是想要引领全球,在中国 地区研究固态电池以外,美国、日本、韩国等国也在全固态电池领域加大投入,展开激烈竞争。

欧美的著名电池大厂Solid Power,在2020年的时候就已经将固态电池的能量密度提升到了330Wh/kg。并且已经与宝马展开了合作,宝马装车预期是2025年。

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最后,作为汽车博主提出的质疑,固态电池固然好,但是如今投入的六家企业能否专心研究,以及比亚迪、一汽、上汽、宁德时代等大厂会不会身心乏术,会不会出现新能源刚出来的时候大量车企骗补的情况。我倒是觉得让企业之间存在良性竞争是必要的,如果一直都是温室里的花朵,只想要得到滋润,没有办法结果的话,这60亿的资金倒不如投入在更加有意义的行业上。