在世界科技发展的长河中,中国曾一度止步于技术封锁的枷锁之中。

"卡脖子"三个字,是烙印在中国制造业上长达十几年的耻辱烙印。

华为用亲身经历告诉我们,任何先进技术都不怕被列入黑名单,就怕被"卡脖子"。

而国产盾构机的发展历程,也同样经历过国际大品牌的技术垄断和傲慢态度。

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国外品牌的技术垄断与傲慢

盾构机作为专用于开凿隧道的机器,在基础设施建设中发挥着重要作用。

上世纪90年代,盾构机技术完全被美日德法四国企业所垄断。1996年,我国修建秦岭隧道时,不得不从德国引进两台二手盾构机,价格高达每个3亿元。

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引进洋盾构虽然提高了工程效率,但后续使用中也暴露出诸多弊端。

有一次,我国需要加工一个拖车钢结构件,但德方提供的图纸存在明显错误,我们只能请他们派遣专家处理。

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原本德方理应负责,但他们居然要求每天收取1万元的"咨询费",还要我方承担所有差旅食宿费用,态度极其傲慢霸道。

更可恶的是,在盾构机维修现场,德方工程师拉着长长的警戒线,上面写着"中国人不得入内"几个大字,深深刺痛了在场每一位中国人的神经。

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这种歧视性的傲慢态度犹如一记重重的耳光,将中国人当做了二等公民,我们在先进技术面前完全失去了尊严和话语权。

从那一刻起,在场工程师们下定决心,一定要自主研发出中国自己的盾构机!

国家战略支持下的自主创新

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其实,中国研制国产盾构机并非一时的热血沸腾,而是基于国情现实需求。

中国国土辽阔,地形复杂多变,山区面积占比高达2/3,传统国外盾构机难以完全适应。

再加上国家提出了"村村通"工程,公路基建需要大量开山洞、打隧道,对盾构机需求量巨大

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因此,国产盾构机项目上升为国家级重点工程,得到国家的战略支持和重视。

2002年,国产盾构机项目被正式列入国家"863计划"。

国企中铁集团成立了18人的"逐梦之队"负责研发攻关。

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这支队伍年龄不高,其中一位24岁的母亲刚刚产子不久,但大家个个斗志昂扬。

他们面临着巨大的挑战:盾构机结构错综复杂,精密零件多达3万余个。

涉及机械、力学、液压、电气等多个专业领域,而他们又没有任何技术参考和指导,一切都是从零开始摸索。

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为了弄清盾构机的刀盘刀具结构,项目组整整耗费了5年时间,期间每个人都殚精竭虑、废寝忘食。

他们不分白天黑夜,反复研究、讨论、实验,寻找各种可能的技术路线。

终于在2008年,中国第一台具备自主知识产权的复合式土压平衡盾构机。

"中国中铁1号"成功下线,打破了洋盾构机长期的垄断局面,树立了中国自主品牌的崭新形象。

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国产盾构机发展历程

虽然国产盾构机问世了,但当时国内诸多工程仍在使用国外品牌,许多人对初出茅庐的国产盾构机并不放心。

一方面,国外品牌在盾构机领域已经积累了数十年的技术经验,产品性能获得了业内的广泛认可。

另一方面,国产盾构机虽然具备了自主知识产权,但在实战环境下是否能够稳定可靠,仍然是一个未知数。

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直到2012年成都地铁4号线和6号线工程,中铁团队用3个月时间才说服了施工团队,采用国产盾构机和进口盾构机同步开工的"1+1模式"。

这是国产盾构机第一次在重大工程中与国外品牌正面较量。

在接下来长达10个月的实战考验中,国产盾构机的各项表现不仅不逊色,反而要优于进口品牌。

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它以更快的工期、更低的能耗、更好的掌控力赢得了一众赞誉。这一突破性表现,让国产盾构机声名鹊起,树立了民心民意。

工程监理和业主单位对国产盾构机的表现给予了极高评价,认为它已经完全具备了与国外品牌同台竞技的实力。

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2020年9月,中国第1000台盾构机"中国中铁1000号"正式下线。

期间中国中铁装备还收购了德国矿山机械企业维尔特公司,实现了核心部件的国产化替代。

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国产盾构机凭借创新技术和卓越质量,成功远销全球30多个国家和地区,市场占有率一举超过70%,可谓无人撼动。

截至2023年底,中国盾构机产销量已连续6年霸榜全球第一。

低价战略助力国际突围

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中国盾构机之所以能在短时间内迅速占领国际市场,靠的就是大胆的低价战略。

普通国产盾构机仅售价2500万元/台,复杂型号5000万元/台。

而欧美日盾构机任何一台都要高达6000万元以上,当年卖给我们的二手货更是高达3.5亿元。

有人质疑,国产盾构机价格如此便宜,难道是质量有差异?

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实际上,国产盾构机对比进口品牌,综合性能指标只强不弱,质量绝对过硬,否则也无法做到一连数年稳居全球第一。

它之所以能够定价如此低廉,主要得益于中国的劳动力和制造业成本优势。

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真正的原因是,中国只能采取这种低价定位,才能在国际市场存活下去。

举例来说,如果一个老牌企业发明了盾构机,成本只需1万元,但由于垄断地位可以将价格定为10万元。

五年后新兴国家也研制出盾构机,如果定价为9万元,老牌企业只需将价格降到9万,就能继续垄断。

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新兴国家再降价到8万,老牌企业再推出第二代产品并降价到8万,如此循环下去,新兴国家无论如何降价,哪怕赔本甩卖,都无法打破老牌企业的垄断地位,注定会先一步倒下。

唯一的破局之策,就是新兴国家的产品从一开始就定价极低,比如2000元或5000元,给市场带来足够的冲击和诱惑力,让客户愿意尝试新产品。

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如果老牌企业也降到这个价位,由于缺乏低价劳动力红利,注定无法为继。

所以,只要新兴国家掌握了核心技术不被卡脖子,并且定价足够大胆狠心,那么这条赛道上就不可能被老牌企业赢过。

国产盾构机采取低价战略,正是基于这一规律。它们以性价比极高的优势,迅速赢得了全球市场的认可。

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国产盾构机自主创新成果

回顾国产盾构机的发展历程,我们可以看到,它是在国家战略支持下,经过长期的自主创新才取得今天的成就。

从无到有,从有到强,国产盾构机用实际行动诠释了什么是自主创新。

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面对国外品牌的技术封锁和傲慢态度,中国工程师们从零开始、孜孜以求,终于攻克了盾构机的核心技术。

这其中的艰辛可想而知,他们不仅要克服理论知识的匮乏,还要在实践中一点一滴积累经验,解决无数看似无解的技术难题。

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有时候项目陷入僵局,大家会昼夜反复研讨,绞尽脑汁去寻找突破口。

在产品定价上,国产盾构机别无选择,只能采取低价战略,通过价格战打开国际市场,迅速占领主导地位。

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一开始,国产盾构机在国际市场遭遇了来自各方的质疑和不信任,因为它的价格实在太低了,低到令人难以置信。

但中国工程师有自信,他们知道自己的产品质量过硬,性能不逊色于任何国外品牌。

果不其然,国产盾构机在多个工程的实战考验中展现出了卓越的表现,迅速赢得了国内外客户的认可。

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今天,国产盾构机已经成为名副其实的"中国质造",不仅在国内占据90%的市场份额,在国际市场上更是占有近70%的份额,可谓无人撼动。

这份荣耀来之不易,凝结着一代又一代中国工程师的智慧和汗水。

他们用自己的双手和头脑,创造出了这个中国制造业的传奇。

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从被动被"卡脖子"到自主创新,从技术封锁到引领世界,国产盾构机正是中国制造业自主创新能力全面提升的一个生动缩影。

这种自主创新的过程,充满了挫折和磨难,需要工程师们百折不挠、永不放弃。

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他们用执着和毅力一点一滴突破重重障碍,终于让国产盾构机在世界舞台上屹立不倒。

相信不久的将来,越来越多的"中国智造"将在世界舞台上熠熠生辉,让中国制造业真正屹立于世界制造业的顶峰!这不仅是中国工程师的梦想,也是全体中国人的期盼!