AMZ123获悉，亚马逊美国站入库配置服务费已于2024年3月1日正式生效。根据该新策，亚马逊现已开始针对卖家选择的不同入库配置选项收取不同等级的入库配置服务费。
据不少卖家反馈，这一新增费用对于亚马逊卖家运营的影响颇深。
根据亚马逊公布的“2024年亚马逊物流入库配置服务费”，亚马逊给美国站卖家提供了两种入库配置选项：单点入仓和分散入仓。
其中，单点入仓即“最低货件拆分”，卖家可以将库存发送到最少数量的仓库（通常是一个），而分散入仓则包括“部分货件拆分（2-3个仓库）”和“亚马逊优化货件拆分（4个以上仓库）”，亚马逊会将库存分仓派送至推荐的仓库。
综合卖家们的反馈，“最低货件拆分”选项下，不少卖家的入库配置费都较为高昂，相比之下，“分散入仓”收取的入库配置费更低，甚至有机会达到豁免配置费的条件。因此新策生效后，不少卖家都试图通过加货分仓来达到节省入库配置费的目的。
然而，近期却有多个卖家表示，亚马逊的分仓似乎出现了异常：
“两百箱五千多盒，亚马逊竟然不让我分仓，配置服务费要两千六美金！”
“我发了一百箱，也不给分仓，服务费太贵了……”
为此，甚至有部分卖家发出了亚马逊是想强行收费的质疑。
但同时也有卖家提到，“亚马逊优化货件拆分”选项本就需要入库计划符合要求才能正常选择，除货件数量外，还有其他影响入库选项的因素，因此上述卖家有可能是没有弄清分仓要求。
AMZ123了解到，根据亚马逊公告，亚马逊在提供入库配置选项时会考虑多种因素，只有当卖家的货件符合要求时才会显示相应的入库配置选项，而影响入库选项数量的因素则包括：
- 货件是否同时包含标准尺寸商品、非标准尺寸商品或特殊处理分类商品；
- 每个箱子是否包含相同的 SKU 组合和数量；
- 每件商品的数量和箱子数量；
- 卖家在FBA的现有库存水平以及买家需求地点。
因此，亚马逊卖家若想最大化入库选项的数量，除了增加箱子数量外，也需注意这些重要因素，可以试着为商品创建单独的货件，并确保所有箱子中的商品组合和商品数量均相同。
值得一提的是，如今在入库配置费的影响下，不少卖家纷纷选择“亚马逊优化货件拆分”，分四仓以上来避开这项费用，以期达到降低成本的目标。
但事与愿违的是，分仓操作的背后，同样隐藏着不小的风险：除了会增加头程运费成本外，由于不同货件的运输状况不同，产品运营也要面临更大的不稳定性风险。
在入库配置费落实后，就有卖家透露，若选择“亚马逊优化货件拆分”，亚马逊系统多会将货件匹配至美东或美中的冷门仓，时效性较差，不仅可能会被收取入库缺陷费，还有可能使得店铺出现断货缺货危机，同时损失物流成本和时间成本。
由此来看，一味地想要避开入库配置费而选择分仓的策略，也并非适用于全部卖家。各位卖家在考量入库配置选项时，也需将物流时效、产品大小、产品数量等因素都考虑在内，进行更为精细的计算衡量，以避免遭受更大的损失。
而除了入库配置费外，亚马逊今年新增的其他费用同样受到了不少卖家的关注
AMZ123了解到，2023年年末，亚马逊发布了一则销售佣金和物流费用的更新通知，新增了多个收费项目，一度引起业内哗然。
简而意赅，这些新增收费项目的重点内容如下：
- 入库配置服务费：2024年3月1日生效，针对部分入库货件收费；
- 低量库存费：原定2024年4月1日生效，调至5月15日，针对销量高且库存低的货件收费；
- 退货处理费：2024年6月1日生效，针对销量高且退货率高的全品类货件收费。
单从表面来看，这些新增费用似乎都只给卖家们增添了成本负担，但有卖家犀利指出，亚马逊这些调整也在很大程度上提高了运营难度，要求卖家提高库存管理能力。
AMZ123了解到，根据此前相关公告，亚马逊就称其推出入库配置服务费，旨在助力卖家优化库存管理和提升运营效率；而变更退货处理费，则是为了解决退货的成本并减少浪费。
前不久，在“2024年亚马逊出口跨境物流加速器计划”会上，亚马逊也对新增费用做出了回应，表明初衷是为了尽可能地把货物和消费者的距离拉得更近，希望与卖家一起做区域化布局，也建议卖家提供更深度的库存，把库存做到充足。
由此来看，亚马逊的这些费用似乎都是为了让卖家实现“货件快进快出”，提高仓储利用率。
因此可以预见的是，随着这些费用的陆续生效，成本上涨以及运营难度提高等问题都将对卖家们提出新的挑战。
而亚马逊卖家们若能做好库存管理，打造更稳定的备货周期、售货节奏，避免缺货断货，就可以在很大程度上降低运营成本。
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