交通信号灯可能会增加白色，变成4种颜色灯！美国已开始设计

自从1921年美国底特律设计出第一个三段式红绿灯以来，人们熟知的红绿灯在近 100年内都没有进行过重大的重新设计。现在，专家表示，无人驾驶汽车的兴起需要一套新的安全准则来确保它们与交通信号灯正确互动。

世界各地的交通信号灯通常使用红灯、黄灯和绿灯来向司机发出信号，告知他们是否应该在路口和人行横道上停车、通行或准备停车或通行。美国北卡罗来纳州立大学正在设计一个交通系统，该系统考虑了无人驾驶汽车如何响应交通信号。

有可能会增加另一盏灯——可能是白色的。它可以改善交通流量，减少拥堵，还可以减少人们在路上浪费的时间和燃料，从而有利于经济发展。

为什么我们现在需要第四种颜色？

在解读照明系统时，人类和自动驾驶汽车使用不同的视觉提示。不同的颜色（有时闪烁以表示即将发生变化）最适合人类大脑，而单一灯光更适合自动驾驶汽车。

因此为了方便自动驾驶汽车，将增加第四种灯（最有可能是白色）。自动驾驶汽车会将白光解读为“除非另有指示，否则继续行驶”的指令。

北卡罗来纳州立大学解释说：“如果白灯亮起，你只要跟着前面的车辆走就可以了。”

有哪些不同类型的交通灯系统？

虽然交通信号技术种类繁多，但大多数交通系统分为两类：按固定时间表运行的交通信号；可根据交通量调整时间的交通信号。

一些不同的交通信号模型包括：

• 定时交通信号灯：这些信号灯不基于交通量。交通规划人员根据一般研究来设置每组信号灯的定时，以便在预定的时间引导交通前进。
• 检测交通信号灯：也称为“驱动交通信号灯”，它们与嵌入在道路中的设备配合使用，可检测在路口等待的车辆的存在和数量，然后与交通信号灯同步，指示交通何时应该移动或停止。

• 分周期偏移优化技术 (SCOOT)：该交通管理系统旨在利用实时交通数据优化交叉路口的交通量。SCOOT 根据从交通信号收集的数据自动调整灯光序列。这有助于减少拥堵并改善交通流量。
• 行人激活交通信号灯：通过手动按钮或传感器激活，可识别路口的行人并改变灯光以停止交通。