“2024年，特斯拉储能业务的增速会远远高于电动车业务。”
马斯克曾在去年四季度财报会上高调宣布。
同样是在去年，马斯克向全球直播介绍其发展可持续能源的“宏图计划3”，表示要实现可持续的能源经济需要达到“
储能240TWh、可再生电力30TWh、制造领域投资10万亿美元
”的目标。
目前看来，特斯拉储能业务的宏伟计划即将迎来更大的实质性进展，
5月23日下午，特斯拉位于上海临港新片区的特斯拉上海储能超级工厂正式开工。
这距离其去年4月宣布将储能超级工厂落户上海，已经过去了13个月的时间。
据悉，特斯拉上海储能超级工厂的总投资约
14.5亿元
，占地面积约20万平方米。
工厂预计2025年第一季度投产，年产能将达1万台，储能规模近40GWh。
产品方面，据了解，特斯拉上海储能超级工厂的
主打产品是Megapack，主要针对公共事业和大型工商业的储能解决方案。
数据显示，其每台机组可存储超3000度电，能满足3600户家庭1小时的用电需求。
而此前，特斯拉已在美国推出Powerwall、Powerpack等储能电池产品，分别针对家庭和中小型企业等应用场景。由此看来，目前特斯拉在储能板块的产品布局已趋于完整。
特斯拉做储能不是什么新鲜的事情，人们更好奇的是，为什么继电车工厂后，
特斯拉的储能超级工厂为什么还是选择在中国建设，甚至还是选择上海临港？
实际上，在中国建设储能超级工厂与当时特斯拉在中国建设电动汽车超级工厂的背景、动机和思路十分相似。
首先，特斯拉选择在中国建厂，一方面是因为中国市场需求大而旺盛，中国是全球储能市场中装机规模最大的国家之一。
根据CNESA数据库披露，从新增装机规模看，2023年中国、欧洲和美国继续引领全球储能市场发展，三者新增装机规模合计占全球市场的88%，中国占比接近50%；从累计装机规模看，中国已投运电力储能项目累计装机规模86.5GW，占全球市场总规模的30%，同比增长45%。
对于特斯拉来说，中国可能是其未来的储能业务最大市场之一。
另一方面，在储能领域，中国的产业链更加完整、成熟。无论是矿产资源还是正负极材料，无论是装备制造能力还是技术研发能力，中国的企业都十分成熟，甚至可以说是领先，业内素有“世界储能看中国”的说法可不是说着玩玩的。
另外，中国的政策支持、市场活跃以及竞争环境等因素对其发展储能业务来说十分契合，且特斯拉多年在中国的活动也已经有了规模客观粉丝群体，所以特斯拉选择中国并不难理解。
而特斯拉跟上海临港早已经进行了长时间的合作，电动汽车超级工厂已经有了成功经验，双方交流起来更加熟悉、方便。
特斯拉曾表示，上海储能超级工厂将同时服务于中国市场和全球市场，与电动汽车超级工厂一样，储能超级工厂也将是特斯拉全球重要的生产基地和出口基地。
值得一提的是，在该工厂宣布正式开工的当日，已完成与临港集团签订的中国首批订单。特斯拉将为临港集团提供8台Megapack储能系统。
Megapack 储能系统，是特斯拉推出的一款面向源网侧和大型工商业的储能解决方案，集电池、逆变器、热管理系统于一体，通过智能算法优化充放电策略，可大幅提高能源使用效率。
近几年，特斯拉一直在加大其在储能业务上的押注，马斯克也多次在公开场合表示，对于特斯拉来讲，未来储能的增长速度将远远快于电动车业务，且收益也会迅速增长。
实际上，从其业绩表现来看，相比特斯拉电车业务增长势头颓势渐显，其储能业务发展则呈现出蒸蒸日上的态势。
储能业绩方面，资料显示，2023年特斯拉的储能装机量达14.7GWh，同比增长125%。同时，2023年特斯拉的能源发电以及存储业务利润较上年同期翻了4倍。2024年一季度，其能源发电和存储收入以及毛利润创下新高，收入同比增长7%，达到16.35亿美元，毛利润同比增长140%，储能装机量达到了4.1GWh。
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