当周鸿祎站在了极氪009光辉的面前，他用自己的实际行动向外界证明了自己「用实际行动支持国产新能源汽车」的诺言没有食言。
如果我们将时间拉回到周鸿祎拍卖自己的座驾迈巴赫的现场，很多人会认为，周鸿祎所谓的「支持国产新能源汽车」的说辞，仅仅只是一场作秀。
无论是拍卖会后有关买主的质疑，抑或是买主在付款过程当中的一波三折，无一不再向我们展示着这一点。
事实证明，周鸿祎非但顺利地卖掉了自己的座驾迈巴赫，同样还真的选择了一款国产新能源汽车作为自己未来的座驾。
当周鸿祎选择了极氪009光辉，非但对于周鸿祎来讲是一种正向的促进，纵然是对于极氪来讲，同样是一种极好的宣介。
至此，有关周鸿祎卖车支持国产新能源的话题，或许，将会暂时告一段落。
透过周鸿祎卖车与买车的这一段经历，我们不仅仅只是看到网红企业家强大的流量获取能力，我们还应当看到国产新能源车市场当下正在发生着的深刻变化。
只有这样，周鸿祎的卖车与买车，才不仅仅只是一起流量事件，而是对于整个行业的发展有所促进的正向事件。
一
没错，周鸿祎在成为网红的路上越走越远，就连马化腾再次见到周鸿祎的时候，也直言周鸿祎业已成为了一名十足的「网红」。
无论是周鸿祎通过直播的方式教授年轻人如何练就好口才，抑或是周鸿祎不断地表达他对于大模型的看法，以及周鸿祎借助小米su7的发布，点拨自己投资的哪吒汽车，乃至是上文所提到的周鸿祎的卖车与买车，我们都可以看出，周鸿祎业已成为了一名十足的网红。
按理说，周鸿祎成为网红，并不是什么稀奇的事情。
原因在于，纵然是在没有成为「网红」之前，他经常以发表不同的看法收获了不少的关注以及拥趸。
我们需要看到的是，周鸿祎在成为网红的背后，开始通过流量与自己的业务进行联系，并且进行商业化变现的情况。
可以说，周鸿祎正在用业已获得的流量与自身的业务进行结合，以获得新的发展的可能性。
此次周鸿祎通过卖车与买车，同样将流量与自身的业务进行了结合。
我们都知道，周鸿祎投资了哪吒汽车，并且还不时地为自己所投资的哪吒汽车进行站台，就连参观京东的时候，周鸿祎还不忘向京东CEO表示，期望通过京东的平台卖出更多的哪吒汽车。
可以说，这是周鸿祎用自身的流量和影响力向外界推介哪吒汽车的一个最为直接的表现。
然而，如果你仅仅只是将周鸿祎的格局停留在这一点上，未免有些太过低估红衣教主的格局了。
这一次，周鸿祎选择了极氪009光辉，而非自己所投资的哪吒汽车，其实，正是这样一种现象的直接体现。
说到底，通过选择极氪009光辉，周鸿祎非常鲜明地告诉外界，他之所以会发出用实际行动支持国产新能源汽车的呼告，并非是为了一己私利，而是真正地为了助力中国新能源汽车市场的发展。
二
如果说，周鸿祎选择了极氪汽车，而非自己所投资的哪吒汽车，是在向外界表明，他通过卖车和买车所获得的流量，并非是为了一己私利的话，那么，周鸿祎选择极氪汽车，而不是其他的新能源玩家，更加折射出来的是，中国的新能源汽车行业的竞争格局，正在发生着的深刻变化。
我们都知道，当周鸿祎对外宣布要用实际行动国产新能源汽车的时候，360大楼下面开起了「车展」，不断地有新能源汽车的玩家们将自身的车子送到360楼下供周鸿祎选择。
这其中不乏以蔚小理为代表的造车新势力，更不缺以长城汽车、吉利汽车为代表的传统造车玩家。
可以说，透过360楼下的车展，我们更多地看到的是，中国新能源造车市场业已进入到白热化的生动现实。
对于周鸿祎来讲，这个时候，究竟选择哪一家的汽车，成为了一个难题。
抛开周鸿祎与这些新能源造车玩家们老板们的私交不讲，仅仅只是做出这样一种选择，的确是一件非常艰难的事情。
事实上，周鸿祎面临的选择困境，正是当下的普通消费者正在面临着的选择困境。
可以说，现在的新能源市场，业已进入到了白热化的发展阶段，各种各样的新能源造车品牌如同雨后春笋般地开始出现。
对于广大的消费者来讲，他们真正缺少的，不是新能源汽车的问题，而且缺少一款真正能够适合自己的新能源汽车的问题。
对于造车玩家们来讲，如何抛开以往的营销，让新能源造车真正回归到产品本身，真正回归到核心竞争力本身，真正制造出一款有产品力的车型，并且真正可以满足消费者的需求，或许才是他们可以在造车市场进入到白热哈的发展阶段时候，可以取胜的关键所在。
同样地，周鸿祎之所以会选择极氪009光辉，恰恰从另外一个侧面向外界传递出极氪009光辉，的确有不同于其他造车新势力的特别之处。
通过这样一种选择，周鸿祎其实更多地向外界传递出来的是，真正想要在新能源汽车市场进入到洗牌的新阶段之后获胜，必然需要强化自身的产品硬实力，而非仅仅只是将关注的焦点聚焦在营销上。
三
事实上，中国的新能源汽车的发展，的确业已进入到了发展的临界点。
如果对这样一个临界点进行总结和定义的话，它更像是一个真正让新能源汽车回归到本质，真正让新能源汽车开始真正成为新型汽车的转折点。
我们都知道，当新能源造车开始在中国市场上风靡，其实，它的最原始的动能，依然是以资本为主要驱动力的。
说到底，资本在新能源造车的发展早期，起到了相当关键的作用。
对于很多的新能源造车玩家们来讲，他们之所以会投身其中，一个很重要的原因在于，在新能源造车行业里，存在着巨大的资本红利。
然而，经历了互联网时代的发展和洗礼，我们便会知道，以资本为主导的发展模式，仅仅只是一种以跑马圈地，以规模和效率为主导的发展模式。
这样一种模式，仅仅只能让新能源造车的玩家们快速地占据市场，快速地获取用户，而无法真正给新能源汽车带来本质性的变革。
这才是那么多的新能源造车玩家们将关注的焦点聚焦在设计和营销，而忽略了新能源造车最原始的内核和意义的关键原因所在。
当用户和消费者的心智开始成熟，特别是当他们对于新能源汽车的需求，不再仅仅只是局限于外在的设计和营销本身，而是更多地开始关注产品力的时候，造车行业的发展，其实正在进入到一个全新的发展阶段。
在这样一个阶段，仅仅只是依靠营销，必然是无法获得长久的发展的。
这一点，我们可以从恒大、高合、观致为代表的一系列的造车玩家们的退场上，看出一丝端倪。
说到底，所谓的新能源汽车，还是要真正成为新型汽车，才能真正将自身的发展带入到一个全新的发展阶段。
于是，我们看到了马斯克开始为特斯拉的FSD的落地而奔走的现象，我们看到了百度自动驾驶开始强势发布的现象。
说到底，新能源汽车开始从简单意义上的主打营销和设计，开始回归到了最大产品力和创新力的发展新阶段。
对于周鸿祎来讲，其实，他想要扮演的，正是这样一个推动者的角色。
他想要借助自身的流量，真正让新能源造车玩家们看到当下的造车，早已不再仅仅只是主打设计和营销，早已不再仅仅只是主打资本，而是真正考验玩家们能否真正让新能源汽车成为名符其实的新型汽车。
可以说，周鸿祎用自己的实际行动向外界证明了这一点。
无论是对于他所投资的哪吒汽车来讲，还是对于以蔚小理为代表的其他的造车新势力而言，只有不断地为新能源汽车赋予新的内涵和能力，真正让新能源汽车成为名符其实的新型汽车，才能在未来的新能源汽车市场当中占据一席之地。
结语
周鸿祎没有食言。
这一次，他通过选择极氪009光辉向外界宣示了自己用实际行动来支持国产新能源汽车的诺言。
然而，透过周鸿祎与极氪的握手，我们并不仅仅只是看到周鸿祎卖车与买车的事件，画上了句点，而是需要更多地看到的是，当下的造车市场，业已进入到临界点的现实。
对于造车玩家们来讲，他们需要做的，不再仅仅只是设计和营销，而是需要更多地去思考如何给造车赋予新的内涵和意义，真正让他们造出来的汽车是真正意义上的新型汽车。
只有这样，他们才能有与特斯拉同台竞技的能力，他们才能确保他们所造出来的每一辆车是真正意义上的新型汽车，而不是披着新型汽车外衣的「组装品」。
周鸿祎没有食言。
希望造车新势力们，同样也不要食言。
—完—
作者：孟永辉，资深撰稿人，专栏作家，行业观察家，知名KOL，数字经济学者。