双座版的战斗机其实并不少见，在战斗机处于螺旋桨的时代，双座版的情况就普遍存在，因为那个时候的螺旋桨战斗机还不能够向自己的正前方射击，只能够在飞行员的后方再安置一个座舱，里面的飞行员主要是负责操纵武器发射的方向，也主要是向后方进行射击，而到了第2代喷气式战斗机之后，由于需要专门的雷达官进行导弹的指引和相关的扫射，所以双座式的战斗机也没有被淘汰掉。
而到了现代，一些第3代的喷气式战斗机之所以会选择双座设计，主要是因为这些战斗机除了对空攻击之外，还增加了对地攻击的能力，对地攻击的时候需要进行雷达的锁定，以及适合时机的发射或者是投掷弹药，在这个时候采用双座设计让第2名飞行员有效地去分担驾驶飞机之外的一些压力和精力，也可以最大限度的保证飞机的整体安全和执行任务的成功率，所以我们能够看到战斗机上的双座设计并不稀奇。
而在这样的一种前提之下，第5代战斗机为什么要加装双座版呢，我们知道现在美国人的F-22与F-35都没有双座版的，但是在今年1月份我们的航空工业所发布的宣传片中，有一组镜头引起了笔者的注意，在这组镜头中我们看到几架歼20一闪而过，但是我们仍然能够清晰地看到宣传片中的歼20与我们现实之中所看到的歼20有着很大的不同，那就是宣传片中的歼20居然是采用的双座版本设计。
那么作为一款第5代战斗机，为什么要开发自己的双座版本呢？虽然现在我们并没有在现实环境中看到这样的歼20，但由于这组宣传片的权威性，所以我们几乎可以肯定我们的歼20在未来很有可能会上马真正的双座版本。而在这样的一种前提之下，这款5代机上多出来的那个座位到底是用来做什么的呢？
笔者觉得首先我们可以先把对地攻击这样的一个说法去除掉，因为歼20自从诞生之后，我们能够看到它的各项指标和具体的设计都是主要针对的对空作战。即便是需要一定程度的对地打击能力，由一名飞行员完成也已经是绰绰有余了，因为第5代战斗机内部的信息处理和操作已经高度智能化和自动化了，根本就没有必要再加一名飞行员。
在这样的一种前提之下，笔者个人比较倾向歼20的双座版中新加的那个座位很有可能是一名指挥官的专用位置。因为在前面我们已经提到了歼20的信息处理和分析能力非常的强悍，在未来歼20可以当作整个飞行编队中的核心大脑来使用，而作为歼20的僚机不一定非得是有人驾驶的战斗机，也可以是大批的无人机由一架歼20进行统一的指挥，在实战中执行各种各样的任务是很有优势的。
而在歼20的第2个座位上坐着的人，应该不简单，很可能就是一名指挥官，他主要是负责信息的处理和指挥着整个机群的协调工作。所以歼20如果出现双座版本，那个座位应该是留给某位指挥官的，可能看到这里有的朋友会有些疑惑了，如果指挥官一定要随战斗机编队出发的话，他在预警机里面坐着不是更加的全面更加的安全一些吗？
对于这个问题我们要知道，相比于传统的预警机，虽然在探测范围上歼20有点吃亏，但是在飞行速度和隐身能力上歼20是完全可以碾压这种大型飞机的，在这样的一种前提之下，让指挥官坐镇最前线的歼20里边可以进入敌方纵深，而不被发现，就算不突入在外围用数据链控制，如果在预警机上面的话，考虑到现在的电子作战能力，是会由于距离远而容易被干扰的，而由歼20带着一群小弟冲进纵深飞行，这样的问题就会小很多了。而如果从这样的一个层面来考虑的话，感觉我们的歼20如果出现双座版本的话，其作战方式有点类似于美国现在正在研究的忠诚僚机计划，只不过看起来似乎我们的计划更加的靠谱一些。