作者：战忽速递
相比较西方直接给俄原油出口设定价格上限，土耳其“刁难”过境油轮的措施，更令人觉得厌恶。此举表明：埃尔多安政府或已彻底倒向了西方，准备趁俄罗斯虚弱之际，给予对方致命一击。
环球网援引路透社报道，12月5日即西方对俄石油限价令生效当日，约20艘油轮被困在土耳其海岸附近。安卡拉要求上述船只的所有人和实际承运商提供新的保险证明，否则将不予放行。
据悉，国际船东包赔协会经手了世界超过95%的油轮船队组织保险，如果绕过该机构自行组织原油和其他货物运输，不免中途会发生某种意外。西方在海运界的主导地位，决定了俄罗斯很难有对应的反制措施。
值得一提：欧盟、7国集团给俄罗斯原油出口设定的60美元一桶的价格上限，堪堪维持俄石油行业的基本生存。这说明它们一直在跟踪和研究俄罗斯的经济结构，并做了大量的准备工作。
有人就说了，俄罗斯大可通过陆路管道向外方输送石油，而不必受西方的辖制，但问题是，60美元一桶的价格是透明的，是公开的，作为买方又怎么“赔本”去做没有意义的生意呢？
西方针对俄原油的限价措施，令一众产油国深刻的意识到，保有自己的船队，建立多渠道的供销方式已然刻不容缓。
我们注意到，莫斯科有意建立隶属于自身的“影子舰队”，即大量收购那些船龄较老、资产较差的海运企业，并用自家的军舰进行全程护航。
但这里面有个现实问题，俄方如何绕过土耳其海峡，将西部地区产出的原油运往中东、非洲、亚洲乃至更远的区域？
经行北极航线，成本未免过于高昂，且沿途海况复杂，俄方很难保证将原油安全及时送到目的地。走远东航线，俄方须将乌拉尔产油运送到符拉迪沃斯托克港口。这中间相隔数千里，以俄罗斯目下的货运能力和交通条件，基本难以完成。
唯一可行性措施，通过中国这个中转站，以中方的名义向第三方输送石油。但不知俄罗斯将给予“战略伙伴”何种折扣，毕竟鲜有人愿意替俄罗斯承担这种风险。
俄罗斯尚且只是和西方“打了个平手”，就遭此厄运，一旦在战场上再次失利，恐怕结局比今天还要凄惨。俄乌冲突表明，其从本质就是西方设计的一出陷阱，目的是借机刺探俄罗斯的虚实，并引导更多的国家参与对俄制裁。
而很不幸，俄军在战场的拉胯表现给了对手可趁之机。不仅接连丧失伊久姆、赫尔松市等战略要地，而且在经济领域被对手轮番“封印锁喉”，如此俄罗斯坚持下去势必十分的困难。
政治和经济层面失去的，势必得通过战争找补回来，这或是普京政府时下唯一的破局办法。因此接下来俄乌必将在战场上进行更激烈的厮杀，而一幕幕人间惨剧也将在乌东地区上演。
至于土耳其，其本身就不是一个可以值得信赖和优先合作的对象，枉费了普京的一片善意和苦心。相信经过“油轮卡顿”事件之后，俄土关系也将迎来重大转折。