三季度铁路调图的呼声越来越大，距离正式调整线路越来越近，对于高铁动车来说是必然选择，但是普速火车的变化就没有那么明显，更不会令人印象深刻，毕竟可操作空间比较小，不管是运行区间，还是运行时间基本变化不大，尤其是一些路线比较远，运行时间长的列车尤为如此。
好多人都说为啥成都西到哈尔滨西的快速列车不优化提升一下，路线太远了，运行时间太长了，一方面走的宝成铁路，线路复杂还是单行线，不管是速度还是避让都不方便，好消息是三季度铁路调图后K546次改为成都西到哈尔滨，其他的基本不变，所以说普速火车的调整意义不是那么大。
说到K546次成都西到哈尔滨西，很多人都想到十大运行路线最长的列车，果不其然，全程要运行50小时43分钟，有多少人敢于从起点坐到终点，全程硬座去体验一下？想象一下都很令人震撼，挑战一下更刺激！
K546次成都西到哈尔滨西，7点05分成都西站始发，沿途停靠德阳，绵阳，江油，广元，阳平关，略阳，徽县，两当，凤县，凤州，秦岭，宝鸡，杨凌，咸阳，西安，延安，吴堡，吕梁，汾阳，太原，阳泉北，石家庄北，保定，涿州，北京西，北京，蓟州，唐山北，山海关，沈阳北，公主岭，长春，德惠，扶余，兰棱，哈尔滨西，全程停靠37座车站。
特别比较好奇的是K546次成都西到哈尔滨西快速列车居然要在北京西站停靠40分钟，这对于运行繁忙的北京西站来说有些挑战，这可是开行全国各地的普速火车，还有高铁，40分钟需要调整和避让多少火车，对于旅客与网友来说有些疑问，但是对于专门铁路调图和运行的人来说，这都不是什么大事，都能灵活解决，不得不佩服他们的智慧，令人钦佩与震撼。
每一次铁路调图背后都有诸多的理解和升华，更多的期盼与美好，留住人们心中向往的普速火车不仅是人心所向，更是众望所归，美好生活记录美好，遇见美好，守护美好。