“双面”唐唯实。
2024年5月23日，Stellantis集团CEO Carlos Tavares（唐唯实）接受路透社采访时，对Stellantis集团与中国新能源汽车的竞合态势进行了回答。
在唐唯实看来，中国新能源车加速进入欧洲市场，必然会与Stellantis集团的业务产生直接竞争。这场竞争，被唐唯实看做“Serious War”，其结果将对之后欧洲新能源汽车市场产生决定性的影响。
“我们不是口头上在讨论‘优胜劣汰、适者生存’的竞争逻辑，我们现在就在经历这一切。”
2024年以来，中国新能源汽车出口的步伐在明显加快。在美国5月对中国新能源车加收关税之后，欧洲市场向中国新能源车表达了相对“友好”的态度，这让唐唯实非常不满。其明确表示：“关税实际就是一个陷阱”，因为中国汽车具有超过30%的成本优势，这一潜台词也在向欧洲对中国汽车加征关税施压。
据了解，欧盟将在6月5日宣布对中国汽车新的关税政策，调高关税“势在必行”。
同时，这已经不是唐唯实年内第一次表达要与中国新能源汽车“开战”了。
早在今年4月阿尔法·罗密欧在意大利的新车发布会上，唐唯实就明确表态，中国新能源车只要进入意大利，“战争就会打响”。其保证，没有任何一家车企能全身而退。
彼时，意大利政府与多家新能源车企进行了建厂洽谈，包括奇瑞、比亚迪、东风和特斯拉，以适应国内消费者对新能源车的市场需要，但这触动了Stellantis集团的利益。此外，意大利政府希望Stellantis集团在国内的汽车产能达到100万辆（增加就业）每年，但唐唯实对此一直未回应。
目前，依靠完备的供应链体系和先发的技术优势，国产新能源汽车在海外市场具备明显的价格优势（即使在运费和关税叠加的背景下）。这也是唐唯实所谓“战争”的核心，“价格战将非常惨烈”。
唐唯实强调，中国汽车（不只是新能源汽车）在欧洲的销量规模预计将达到150万辆，这接近市场保有量的10%，意味着至少有十座新工厂将落地欧洲，欧洲汽车笼罩在产能过剩的阴影下。
值得强调的是，唐唯实一方面在夸大中国新能源汽车的负面影响，另一方面也在积极与中国新能源汽车进行合作。
5月，Stellantis集团与零跑的合资企业“零跑国际”正式落地。“经营鬼才”唐唯实，玩的一手好牌。