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为了更好的对电动车进行管理，在2019年，工信部发布了电动车新国标标准，不过在这5年的实施过程中，发现了新国标标准的一些问题，近日电动车新国标标准正在修订中，如果能够取消新国标55公斤的限制，电动车或将会发生3个变化，使用时更安全、更实用。
电动车新国标标准有55公斤的限制
电动车新国标标准，规定了电动车的各项技术参数，除了对电机功率、电池电压、行驶速度做了限制以外，电动车的重量也有限制。
新国标标准要求，电动车整车重量不超过55公斤，其中包括电池在内，正是因为这个限制，让电动车无法安装大容量的电池，因为安装大容量电池，极有可能会超重，导致超标。
另外整车重量不超过55公斤，让车主骑行电动车的时候，轻飘飘的，甚至有一种刹不住车的感觉。
所以很多车主期待能够取消新国标标准55公斤的限制，而且天能集团董事长张天任也建议取消55公斤限制，提升至65公斤。
取消新国标55公斤限制，电动车或将发生3个变化，更安全、更实用
如果电动车新国标标准修订之后，能够取消55公斤的限制，电动车或将会发生三个变化，让电动车更安全、更实用，更适合老百姓骑行。
电动车充电、使用更安全
当前电动车有重量限制，所以跑长途的用户，只能够选择使用锂电池，但是大量的劣质锂电池，无论是在充电还是使用过程中都存在着安全隐患，经常出现起火事故。
如果取消重量限制，电动车可以安装大容量的铅酸电池，既解决了长途出行的需求，又能保障电动车使用更安全，不用担心充电起火的问题。
电动车续航里程更远
正是由于重量的限制，电动车不能够选择大容量的电池，最大只能选择4820的铅酸电池，这就使得电动车续航不会超过60公里，无法远距离出行。
如果没有重量限制，电动车可以根据需要装配大容量的铅酸电池，用来满足长途出行用户的需求，不要说100公里，200公里也没有问题，只要电池容量不够大。
电动车改装行为会减少
在购买电动车的时候，如果直接选择锂电池的车型，价格会比较高，用户为了省钱，会购买铅酸电池的电动车，然后把铅酸电池改为锂电池，有的车主为了给电动车多安装一块电池，甚至修改电池仓空间，这些都属于改装行为。
如果取消了重量的限制，再也不用偷偷摸摸的把铅酸电池改为锂电池，既能够保障电动车的安全，又减少了改装行为。
总结：
目前来看，新国标标准的重量限制，不仅是车辆无法跑长途，而且还影响电动车的安全，所以车主期待，新国标标准修订过程中，能够取消电动车整车重量限制，或者提升电动车的重量限制，这对于电动车来说是非常有利的，电动车会变得更安全、更耐用。
那么，您是否支持电动车取消重量限制？欢迎大家留言评论