中部第一大城武汉和郑州，一直是国内交通枢纽的第一争夺者，从区位优势看，作为国内四极的中轴交汇点，武汉似乎更胜一筹。
在高铁网络如此发达的现阶段，武汉与米字型高铁郑州相比，已处于落后状态，和周边的西安、合肥等高铁枢纽城市相比，也基本没有什么优势。武汉就连与周边的中西部大城市西安至今没有直达高铁，区域内时速达350公里的高铁线路更是甚少，已经与号称“九省通衢”的第一城有点格格不入，当然这一瓶颈在不断完善交通网络的几年后得到解决。
除时速350公里高铁线路少以外，至今和西安没有直通高铁，确实有点滞后。
查询12306，目前全国武汉至西安区间运营的高铁线路图如上图所示，从华南广州、深圳北上，东南福州、杭州北上，经西安到达西北的兰州、银川等地，到达武汉后须经京广高铁北上绕道郑州进入西北方向。
在郑州绕了个大弯，对武汉以及全国整体高铁运营的影响是较大的，正在建设中的武西高铁就显得多么的重要。目前武汉经郑州到达西安的高铁时长为4-5个小时，武西高铁的建成就极大缩小两大城市的时空距离，更是西北南下华中，华南的大通道，无需再绕行郑州枢纽。武西高铁对于郑州和武汉两个伯仲之间的强枢纽地位来说，可谓是此消彼长。
武西高铁预计2027年左右建成通车，全线分三段：
汉阳至云梦段：规划中，前期通过武孝城际过渡。
云梦至十堰段：已建成通车。
十堰至西安段：建设中，预计2027年建成通车。
当然，不得不说，一旦武西高铁的建成，对郑州枢纽的车次流量影响还是很明显的。
从上图中，可以看出目前武汉与周边省会城市及全国高铁线路联通的情况如下：
1、南北纵向，京广高铁，时速350公里，向北经郑州进入北京、天津方向。南下经长沙进入珠三角广深方向，在长沙通过沪昆高铁进入贵阳、昆明方向，在长沙通过衡柳线进入南宁方向。这也是唯一建成的过武汉的国铁八纵之一干线。
2、东西走向沿江通道沪渝蓉高铁还在建设中，目前以时速250公里宁蓉线+高铁混合进入合肥、南京、上海方向，以时速200公里左右，联通重庆、成都。
3、西南方向的南昌以时速250公里武九客专+昌九客专联通后，进入福建方向。
4、而处于西北西安、兰州、银川方向，现状是空缺在建中，只能借道京广高铁绕道郑州进入。
从区位看，作为东西南北的中轴点，武汉有得天独厚的地理优势，但在全国高铁网络如此发达的现状下，好像有点滞后，当然这一切在沪渝蓉高铁、武西高铁以及规划中的武青高铁等一一建成后，九省通衢的盛名会更有成色。