这期内容，小八要跟车友们聊聊凯迪拉克CT4最近降价的事，这事儿在车友圈里可是炸开了锅。
说真的，13万就能落地的凯迪拉克，这在以前是想都不敢想的，BBA看了都得哭，这你受得了吗？
不过咱们得先承认，凯迪拉克这几年为了销量，价格确实是一降再降，也难怪有人说“凯迪拉克，骨折拉克”，哈哈。
不过，咱们今天不谈价格，就聊聊这车到底值不值得买吧？
说实话，小八也关注凯迪拉克CT4有一段时间了，定位是运动轿跑，外观设计还是挺有型的，特别是那溜背造型，再配上凯迪拉克家族式的钻石切割设计语言，运动感十足，很吸引年轻人的眼球，开出去回头率绝对高。
但咱不能只看脸，还得看内在。凯迪拉克CT4的内饰设计就比较中规中矩了，虽然用料还算厚道，但科技感和豪华感都差点意思，跟同级别的BBA相比，还是有一定的差距。
空间方面，凯迪拉克CT4的车身尺寸是4760mm、1815mm、1428mm，轴距2775mm，在B级车里只能算一般，特别是后排空间，身高超过1米8的坐进去估计会有点压抑。
不过话说回来，凯迪拉克CT4的储物空间也比较有限，后备箱容积只有384L，日常家用勉强够用，要是想来个长途自驾游，估计得好好规划一下行李了。
动力配置的话，凯迪拉克CT4提供了1.5T和2.0T两种动力选择。1.5T发动机最大功率127kW，最大扭矩240N·m，匹配8AT变速箱，动力表现中规中矩，日常通勤代步足够了，但想要激情驾驶，还是差点意思。
2.0T发动机最大功率174kW，最大扭矩350N·m，同样匹配8AT变速箱，动力表现还不错，但油耗相对较高。
而这次凯迪拉克CT4降价，估计是厂家想清库存，毕竟停产的消息都传出来了。优惠力度确实挺大，入门版落地不到20万，比很多合资A级车还便宜。
但小八要提醒一下各位车友，买车不能只看价格，更要考虑自己的需求和用车场景。如果你预算有限，追求性价比，那凯迪拉克CT4确实可以考虑。但如果你对空间和动力有要求，那还是建议看看其他车型。
小八也注意到，凯迪拉克最近在新能源领域发力了，推出了凯迪拉克LYRIQ锐歌、凯迪拉克CELESTIQ等纯电车型。但说实话，市场表现一般，跟特斯拉、比亚迪这些品牌相比，还有很大差距。
小八觉得，凯迪拉克要想重回巅峰，还得在产品上下功夫。首先要找准市场定位，不能一味地降价求量，要保持品牌的调性和价值。其次是要提升产品力，特别是在智能化、电动化方面，要跟上时代潮流，才能赢得年轻消费者的认可。
最后，小八想说的就是，买车是件大事，不是儿戏，车友们一定要综合考虑各方面因素，不要盲目跟风，知道了吗？