中吉乌铁路，近段时间可谓是好消息频出。不久前，吉尔吉斯斯坦总统就已经宣布了，铁路修建的资金问题已经得到解决，预计在今年十月份，项目就能开工了。当下看来，这条拖了近30年的铁路，似乎已经不存在任何阻碍了。
然而近日，吉尔吉斯斯坦外长的一句话，暴露出了一个问题，即铁路何时开工，球是在中方脚下的，而中方这边，似乎还有一件事情要解决。
（王毅外长会见吉尔吉斯斯坦外长库鲁巴耶夫）
日前，刚刚接见完俄方官员的王毅外长，就马不停蹄地赶赴中亚，要参加在阿斯塔纳举行的上合组织外长会议。在此次会议期间，王毅外长还同中亚多国外长，单独见了次面，其中就包括中吉乌铁路的参与国吉尔吉斯斯坦。
在此次会面过程中，中吉两国也理所当然地提到了中吉乌铁路的建设。然而在此次表态中，吉方外长却说了这样一句话，其称中吉乌铁路是非常具有战略意义的，所以希望三国能尽快签署协议，以便早日开工。
吉方外长的这番话就很有意思了，其像是将球踢到了中方脚下，暗示中吉乌铁路何时动工，主动权是在中方手中的。
事实上，对于中吉乌铁路难以开工一事，过去我们认为的是有三大困难。
首先是资金问题。这条铁路全长454公里，且要穿越山区、隧道等地，所以修建难度较高，这就导致所需耗资也不少，而合作的两个国家，又都是不算富裕的发展中国家，所以他们希望的，是让中方多投资，但同时还想获得铁路的一部分控制权和收益权。针对这一问题，中吉乌三国谈了很久，直到不久前，吉方媒体才透露称，由于吉国在筹备资金的过程中遇到了困难，所以项目所需的13.4亿美元，将由中方承担。
对于中方而言，这条铁路项目存在的价值，远比13.4亿美元要高。所以尽快推进铁路建设，才是当务之急。
中吉乌铁路即将开建
其次就是路线问题。中国和乌兹别克斯坦，一直都比较青睐于南方线路，即通过吉尔吉斯斯坦的吐尔尕特山口，将中乌两国连接起来，这也是通往欧洲和中东的较短过境路。而吉尔吉斯斯坦则希望通过北方线路，即把整个吉国连接起来，以便带动吉国经济的发展。但如今因为融资问题，吉国也放弃了自己的想法，选择了成本更低一些的南方线路。
最后就是俄罗斯。此前俄方一直将中亚视为自己的势力范围，所以对于中吉乌铁路的建设，一直持谨慎态度，害怕这条铁路的建设会让中亚脱离俄方的掌握。但如今俄方一方面要集中精力应付前线作战，一方面又加大了和中方的往来，在这样的背景下，才对这条铁路松了口。
由此也可以看出，中吉乌的这三大难题，现在都算是迎刃而解了。
那么，中方的顾虑还有什么呢？
在当前复杂的国际环境下，这条铁路开工前，我们必须保障好其是万无一失，不会损害中方自身利益以及中国与周边国家关系的，而这就需要在得到俄方认可的同时，保障好另一个中亚国家，哈萨克斯坦的利益。
（中吉乌铁路建设后会影响哈国的过境收入）
一直以来，中国与哈萨克斯坦的经贸关系都十分紧密。哈萨克斯坦通过其境内的运输线路，为中国与中亚乃至中欧之间的货物贸易，提供了重要通道。靠着这些路线，哈萨克斯坦也从中获得了不少的过境费收入，并且有效带动了其国内沿线经济的发展。
而一旦中吉乌铁路建成，就会改变当前的现状。中吉乌铁路作为一条更加经济高效的运输路线，将极大地优化中国到中亚乃至欧洲的物流链，从而大大节省时间和成本。而反之，这也就意味着，哈萨克斯坦可能会逐渐失去其作为重要过境国的地位，以及随之而来的经济利益。
所以在如今中哈关系逐步深化的背景下，中方在推进该铁路项目的同时，也必须将哈国的利益放在考虑范围内，采取其他的措施来缓解可能产生的不利影响。
于是，在此次参会期间，王毅外长还专程同哈萨克斯坦总统见了一面。并当场向哈方承诺称，在未来哈国建设“新哈萨克斯坦”的过程中，中方必定会成为哈方最信赖，以及长期可以依靠的合作伙伴，积极推动哈国经济朝着多元化方向发展，并同哈方在多个新兴产业内展开合作。
可以说，中方就是有意帮助其进行经济转型与升级，保证该国即便在未来的物流格局中角色有所变化，也能够保持经济的稳定增长。
（王毅外长和哈萨克斯坦总统托卡耶夫）
总之，对于中方而言，我们必须要通过综合施策，平衡好各方利益，才能让中吉乌铁路真正成为连接亚欧大陆的经济带和文明桥梁。