你是否也在考虑购买电车呢,却总是担心续航和充电问题?

或者还继续认为,只要买大品牌就好了,买车其实没什么好担心的!

其实这件事,并没有那么简单——因为相对油车而言,电车的很多参考标准都变了,一不注意往往会掉到坑里去。

为什么这么说呢?

因为去年12月份,我就花了30万买了台电车,这半年体验和交流下来才发现:买电车最好“3选2不选”。

这可不是瞎说,是上百名车友总结出的经验教训。

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这或许听着很诧异,因为买车不应该买机械素质好的吗?关注这些花里胡哨的东西干嘛!

然而,这么想就过于理所当然了。

因为电车和油车不同,全车的电子元器件特别多,车机如果不稳定,往往会出很多问题。

说白了就是,电车的车机好比「人类的大脑」,需要对全车的电子化功能,进行统一的决策和管理,这方面不稳定或者bug多,肯定会影响驾驶体验。

毕竟,你的360影像、空调、导航、辅助驾驶….都靠它调控,如果偶尔「卡死」、「黑屏」——你猜你是能淡定应对,还是手忙脚乱?

大多数情况下,肯定是后者!

所以,千万别忽视车机的价值,可以要求它不够智能,但一定要稳定。

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诚然,那些销量低的电车品牌,折扣力度非常大——有的甚至能打7折、6折。

但这些车,我建议谨慎!

不是说车的质量有问题,少数销量平平的品牌,都是巨头的子公司,造车质量肯定不差。

真正的问题在于,买车不是一次交易,还涉及到售后服务、云服务这些问题。

说白了就是,如果买销量太差的品牌,万一它「倒闭」或「服务中心关停」,用车会很麻烦。

有车友另一辆车,就出现过这样的问题,弄得每次有事都得去省城去——太折腾了。

关键还不是折腾的问题,因为销量不理想,零配件的生产也很少,维修周期还很长,特耽误时间。

更可怕的是,万一不幸车企倒闭了,车机能不能用都是个问题。

参考威马汽车的车主,现在车机一片黑,除了能开以外,什么功能都没了。

不要认为背靠巨头,就不会有风险,因为集团会兜底售后。

但品牌都不在了,集团对于这些存量车主,还会投入几分精力?用脚思考都知道结果!

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倒不是对新品牌有意见,而是一辆成熟汽车的背后,少不了磨合和教训。

不可能存在一辆汽车,一经推出就非常可靠了,就算是明星团队也不可能。

说白了就是,即便不计成本地挖人,团队的磨合都要好几年的时间,更别谈生产管理的完善了。

毕竟,汽车工业是全球最复杂的工业之一了,涉及到数十万种零件,哪个环节掉链子,问题都会很严重。

这可不是瞎说,就说汽车电焊这件事,一个新品牌哪来这么多“老师傅”,最后出现的结果,往往是焊点”良莠不齐“,影响强度和可靠性。

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因为电池包和我们理解的电池,完全不是一个概念。

电池包里有电芯,也就是我们常说的电池。

还有「电池管理系统」、 「热管理系统」、「外壳和结构件」、「传感器系统」、「高压和低压配电系统」等等。

好的电池包,能够有效管理能耗,降低碰撞带来的起火概率,避免正常使用中,出现自燃现象。

不好的电池包,则恰恰相反——不仅不安全,能耗还很好。

所以,一定要关注电池包。

毕竟,现在有些车企很鸡贼:自己采购的大牌电芯,封包却是找小公司做的,对外宣传却只字不提。

这种情况,电池包的安全性和性能,往往有待商榷。

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毕竟,这类车型的纯电续航很少,充电功率还很低,在没有家充的情况下,2-3天出门充一次电,每次还要充1个小时,真的很折磨。

这可不是乱说,问问相关车主,或者稍微了解下,就能发现这个问题。

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总的来说就是,电池不比油车,很多关键的指标和参数,都变得不同了。

准备买电车的朋友还是要小点心,最好“3选2不选”,这样能帮我们避免很多的麻烦和教训。