根据官方公布的数据,2023年我国乘用车累计销量为2169.9万辆,同比增长5.6%。其中新能源车销量超773万辆,同比增长36.2%,全年渗透率将近36%。

相比2022年,提升了8个百分点。

本来以为按照这样的销量趋势,到2024年年底新能源车渗透率超50%应该没有太大悬念。但是没想到是,比亚迪董事长王传福的一句话,加速了新能源车在国内车市的渗透率。

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3月中旬,王传福在中国汽车百人会论坛上就明确表示,未来三个月国内新能源汽车渗透率有望突破50%,新能源汽车将由此占主导地位。

确实,以比亚迪目前的市场表现来看,王传福说这样的话是有底气的。即便如此,可能在一些人看来还是会觉得有些不太切合实际。

虽然这两年新能源车销量突飞猛进,但总体来看传统燃油车依旧占据着绝大多数的市场份额。特别是在北方城市,因为客观条件所限制新能源车的渗透率远不如南方城市那么高。

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不过很快,市场就验证了王总所说的话并非是空穴来风。

今年4月,国内乘用车销量数据显示新能源车销量为85万辆,相比去年同期增长了33.5%。在4月上半月,新能源车零售量数据渗透率已经突破了50%。

也就是说,4月上半月燃油车跟新能源车销量的关系是1:1。每卖出一辆燃油车,也会有一辆新能源车售出。

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原本以为新能源车销量渗透率能够这么快突破50%,都已经有些不可思议了。但没想到的是,进入到5月后新能源车市场又有了大的突破。

根据最新公布的2024年第20周,也就是5月13到5月19日销量数据显示,新能源车终端上险量为16.8万辆,渗透率更是达到了50.2%。

那也就意味着,在今年第20周燃油车终端上险量渗透率为49.8%。

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另外,在今年第20周国内豪华车市场,销量冠军不是奔驰宝马这些传统车企,而是特斯拉,周销量为1.39万辆。

宝马和奔驰分别位居第二和第三名,销量依次是1.27万辆和1.24万辆。

还有,雷克萨斯和沃尔沃这两家老牌二线豪华品牌,在销量上也远落后于蔚来和极氪这些国产造车新势力。

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值得注意的是就在今年第19周,国内豪华车市场销量前三名还是奔驰、宝马和奥迪。

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