(关键词:HALO、致敬300 SLR、限量、IWC万国表)

奔驰PureSpeed是一款没有车顶的开放式双座高性能车,激进的设计向赛车运动致敬,虽然展示车不是正式的量产版本,但预告了奔驰Mythos系列中的第一款车型。奔驰的F1车手汉密尔顿和乔治·拉塞尔也出现在发布现场,此前比亚迪方程豹推出了类似的Super 9概念车,没有车顶如何保障安全,万一翻车怎么办?下面我们来详细探讨。

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底盘车架

对于汽车来说,A柱是整个车架关键的一环,其刚度和结构设计直接影响车辆的安全,即使是敞篷车,我们也能看到完整的A柱,而奔驰PureSpeed直接锯掉了A柱的上半部分,整车就像一个肥皂盒,这种设计其实在早期的赛车运动中常见,同时方程式赛车也采用类似的设计,没有传统的A柱。

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但如果发生翻车,人就会压到下面,没有足够的逃生空间,甚至路面直接挤压头部,为了增加安全性,奔驰从F1赛车中汲取灵感,使用了HALO系统,取代了传统 A 柱。自从2018年以内,HALO成为F1赛车的标准安全配置,可以在发生事故时保护驾驶员的头部,中国车手周冠宇就曾在英国比赛中翻车,坦言HALO救了自己。

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HALO就像“人字拖”的上半部分,诞生之初因为造型设计备受诟病,但数次成功保护车手,大家对这套系统有了不同的看法,奔驰PureSpeed的HALO由一个连接到车身的支架组成,F1的HALO装置通过三个点连接到车架,HALO由钛制成,重量轻、刚度高是其特点。这个经过空气动力学优化的组件可以保护乘员,由于没有前风挡,驾车时需要佩戴头盔。

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致敬100年前的老车

Purespeed在许多地方致敬老奔驰,座椅后面的两个飞拱设计让人想起经典的300 SLR,斯特林·莫斯和丹尼斯·詹金森驾驶这辆赛车赢得了1955年的意大利Mille Miglia比赛,这项比赛在公路上进行,全程平均速度达到157km/h,上世纪参数图片)50年代在公路上狂飙,后来因为过于危险被取消。

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车漆的颜色为勒芒红到石墨灰的渐变,并带有黑色AMG图案,让人想起1924年西西里塔格·佛罗热大赛上获胜的梅赛德斯,当时的比赛根据国家的不同,赛车涂上不同的颜色,一般意大利用红色,德国用银白色,但奔驰在意大利比赛,用了一个小套路,将车涂成红色,让当地车迷误以为意大利车,100年前意大利观众素质并不高,直接向其他国家的赛车上扔石头,干扰车手,奔驰2L赛车用红色车漆骗过了意大利观众,也成功夺冠

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当时获胜的赛车号码为10号,奔驰为了纪念100年前的壮举,在Purespaeed上使用了红色车漆,号码10也出现在车身上。

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奔驰PureSpeed的实用性

第一驾驶

这类车型拥有宽阔的视野,同时直面周围环境,没有前风挡和侧窗的阻碍,就像骑摩托一样,带来新的驾驶感受,奔驰并没有公布Purespeed的动力方案,但其基础车型为SL63,作为参考,SL63搭载M177 4.0T双涡轮增压V8发动机,功率为585马力,扭矩达到800Nm,3.6秒破百,车速可达315km/h。试想在赛道上开到接近300km/h的车速,风吹过头盔,别有一番乐趣。

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第二乘坐

内饰的设计相比SL63有所差异,由于限量250台,每个车主都可以去定制独一无二的内饰,从材料选择到颜色搭配,中控上方有一块IWC万国设计的定制钟表,座椅采用碳纤维骨架,减轻重量。虽然拉风,Purespeed在乘坐时也有明显问题,首先就是刮风下雨,没有顶蓬,只能打着伞慢慢前进,要么淋成落汤鸡,其次速度快了噪音大,风噪胎噪让两人难以沟通。

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第三空气动力学设计

Purespeed的车身轮廓低,正面迎面面积小,这意味整体的风阻更小,并且从AMG ONE超跑中汲取灵感,“鲨鱼鼻”设计与ONE类似,具有宽阔的下部进气口,带有AMG字样,相比SL63,新车配备了经过空气动力学优化的发动机盖,并带有额外的出风口。前面和侧面的小型透明导流板将风引导到驾驶舱上方,开车时风噪不会太大。

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车轮的前后轮盖上采用独特的碳纤维覆层。后轮盖封闭,降低阻力。前轮盖打开,优化前端的气流,车身侧面也使用了新的裙板,增加下压力。

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选车侦探观点:作为一款限量发售的新车,Purespeed足够独特,不仅从现代的汽车运动中汲取灵感,推出了HALO车顶,还从奔驰的老车中获得思路,形成传承,当然缺点也明显,实用性一般,大家觉得这样的奔驰应该如何定价?欢迎讨论。