5月18日，2024赛季F1艾米利亚罗马涅大奖赛（以下简称“伊莫拉站”）排位赛结束。红牛车手维斯塔潘获得杆位，迈凯轮车队的两名车手分别获得第二和第三名，法拉利的两辆赛车分别获得第四和第五名。索伯车队的表现继续不佳，周冠宇和博塔斯在Q1排位赛中双双被淘汰。
在本赛季的伊莫拉赛事中，大多数车队都带来了新的赛车升级套件。前一天举行的第一场和第二场练习赛以不同的比赛条件为特色，几支车队使用了许多新装备。其中，维斯塔潘抱怨升级后赛车的操控性较差，而在韩国参赛的法拉利则在赛车升级后表现出了不错的赛道速度。
然而，仅仅一天时间，第三场练习赛的临近，比赛格局又发生了变化。经过连夜对赛车进行调校后，红牛车队率先在迈阿密站完成了升级，通过继续展现法拉利抢眼的比赛速度，展现了赛车的赛车优越性。预赛中没有看到升级。正如预期的那样，与其他团队相比，他们取得了显着的进步。
首节赛车表现明显领先的车队，如进入排位赛的红牛、迈凯轮、法拉利等尚未开始冲刺，表现中规中矩。红牛二队的角田由纪(Yuki Tsunoda) 抓住了一个令人惊讶的机会，在第一季度获得第四名。索伯赛车“达到了预期”，两辆车的表现仍然不佳，在第一季度陷入停滞。阿隆索连续第三场比赛与赛车相撞，也被淘汰，排名垫底。
全面比赛将于第二季度开始。两辆梅赛德斯-奔驰赛车创下了最快圈速，但很快就被其他车队超越。角田由纪驾驶的红牛二队继续表现出色。当红牛车队重新领先维斯塔潘时，佩雷斯最终因失误在第二季度被停赛。
Q3排位赛中，维斯塔潘创下全场最快圈速后，迈凯伦的两辆车拼尽全力追赶却未能成功，以0.074的劣势分获第二和第三名。法拉利也未能超越迈凯轮。最终，维斯塔潘如愿以偿，凭借八场比赛拿下杆位的表现，与传奇车手塞纳并列，创造了F1连续杆位纪录。
从排位赛成绩来看，维斯塔潘在排位赛中无法拉开与迈凯伦的差距，佩雷斯也无法在正赛中为他保驾护航，但考虑到伊莫拉站和赛道性质，荷兰人仍有很大机会再夺冠军。红牛赛车锦标赛。排位赛表现不佳的法拉利如果想在主场登上领奖台，可能需要对正赛做出改变。
扬子晚报/祖牛新闻记者黄诗仁
校对：盛媛媛