燃油车没落？新能源车彻底崛起？到底是不是这样呢？据乘联会最新数据显示，2024年5月第三周上险量数据中，新能源车达到了50.2%，继4月销量超50%后，连续上险量超燃油车。
从销售交付到终端上险，新能源车渗透率双双突破50%，这是市场终端用户用行动投票的结果。燃油车保值率下降、二手车价格崩塌，而新能源车则保持稳定，甚至个别车型保值率极高。
新能源车的崛起不仅仅是一场汽车革命，它还承载了经济发展转型的重担，为社会注入源源不断的新动力。以比亚迪为首的领军下，消费者逐渐摆脱了以往对新能源车的刻板印象，纷纷转投新能源车。
比亚迪老总王传福在一次公开讲话中就谈到，新能源车很快就会超过燃油车销量，没想到这么快就实现了，而作为新能源车一哥的比亚迪，凭借着新能源车，销量一直都是稳居前列，毕竟4万多项新能源车专利，2008年就推出了第一款新能源车，更是全世界第一个放弃燃油车，专注新能源车的车企，比亚迪在这四年的销量变化，其实就是我国新能源车发展的一个典型。
那是什么让消费者心甘情愿为新能源车充值？很简单！更低的使用成本和越级的出行体验。以比亚迪为例，相比燃油车，他们家的新能源车在能源效率、维护费用上有着无可比拟的优势。加之驾驶感的升级——更迅猛的加速响应、更平顺的行驶质感，让每一次出行都成为享受。在这样的对比下，燃油车的吸引力自然大打折扣。这种由量变引发的质变，正如韦伯-费希纳定律所述，大众对新能源车的接纳程度已今非昔比，购车首选的天平正逐渐倾斜。
王传福有着敏锐的洞察力和前瞻的战略规划能力，他曾表示：虽然新能源车目前向好的势头发展，但走到今天也是喜忧参半，喜的是新能源汽车市场空间还很大，忧的是市场竞争的日趋激烈，行业进入一个惨烈的淘汰赛阶段，企业需要尽快形成规模效应和品牌优势。
规模效应和品牌优势这也是目前比亚迪正在做的，比亚迪形成了王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望等品牌矩阵，共推出30余款车型，覆盖了5~150万的价格区间。
比亚迪还将产品、技术、产能、渠道进行整合，才形成了今天的规模，并在关键的时刻踩对赛道。
正是有这样深厚的功底，比亚迪才会走到今天的领军地位，我们有理由相信，在王传福的引领下，比亚迪将继续引领新能源汽车行业的发展，开创更加辉煌的未来，为新能源车的普及注入了强劲动力。