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5月22日，南京化纤开盘即一字跌停，报6.75元，跌停板上封单达28万手。
进入5月，化工概念股南京化纤（600889.SH）的股价可谓“魔幻”。先是连续录得6连板，股价大涨。随后，在5月20日上演了“天地板”，并且当天的暴跌行情也被网友发帖“精准预测”，后又在5月21日上演了一出“地天板”行情。而和走势跌宕起伏的股价相比，南京化纤这几年的业绩却惨不忍睹。
精准预言引监管出手
5月20日，有IP属地为山东的网友于5月20日13:47发布了一则留言，准确地预测了当日南京化纤的暴跌。
据悉，5月20日当日早间，南京化纤以一字涨停开盘。14点35分左右，波澜不惊的盘面上突然冒出了近5万手卖盘。从成交明细来看，仅仅在不到半分钟时间内，这些从天而降的大量卖盘，把南京化纤的股价从涨停砸至跌停，并一直维持到收盘。
南京化纤实际的跳水时间与上述预测仅仅相差一分钟。虽然部分投资者认为这纯粹是巧合，但更多投资者认为此举是明显的市场操纵，并建议监管层严查。随后，该名用户不仅没有删帖，还在其他社交媒体发布了澄清视频。其表示，虽然在网上对南京化纤进行了评论，但自己并未实盘操作任何南京化纤股票。其本人为普通本科金融学大四学生，因正在参加某平台炒股大赛，所以才会评论一些个股的走势。自己也只是在用很小的资金量进行一些实盘操作，且并未操作南京化纤股票。
从最近几天的龙虎榜数据来看，公司大起大伏的股价背后出现了多家游资的身影。
5月20日龙虎榜数据显示，南京化纤卖一席位为联储证券浙江分公司，日内合计卖出金额2085万元；卖二席位是东北证券绍兴金柯桥大道营业部，卖出金额1679.16万元；卖三为东海证券南京分公司，卖出金额1330万元。
以上三家营业部都在5月16日南京化纤“放巨量涨停”的盘后龙虎榜中露面。联储证券浙江分公司席位则更是在5月13日，14日和15日，出现在了南京化纤的买方龙虎榜名单中，并都锁定“买一”席位，且均为上千万元的净买入。直到5月16日，该席位开始出货，当天净卖出超3000万元，5月20日继续净卖出超千万元。
5月21日的龙虎榜显示。国泰君安宜昌珍珠路、川财证券武汉沿江大道、国盛证券福建三方“南京化纤新人”登上买方前三位置。而在卖方，近年知名游资“上塘路”（财通证券杭州上塘路）登上卖一席位，东吴证券苏州干将东路则位居卖二，两家营业部均为南京化纤“常客”。
钛媒体APP注意到，近期二级市场上频繁出现预言。5月21日12点46分，网名“果儿不会炒股”在同花顺平台“中通客车论股”社区中发帖称：“我是庄一点二十拉涨停”。13点12分至13点20分，中通客车（000957.SZ）股价快速上涨至涨停并维持至收盘。
对于预言事件，监管也火速出手。5月21日晚间，上交所发布关于南京化纤股票核查情况的通报称，近日，南京化纤股票价格大幅波动，针对相关投资者编造、传播误导性信息扰乱市场正常交易秩序的行为，上交所依规对相关账户采取暂停交易十五日的监管措施，并已将发现的涉嫌违法违规情况移交进一步查处。与此同时，深交所也对中通客车股价预言者限制交易。
股价与业绩相背离
资料显示，南京化纤从事粘胶纤维生产六十年，目前主营产品主要有粘胶短纤、PET结构芯材和城市生态补水。截至2023年末，公司拥有粘胶短纤生产能力为8万吨/年，PET结构芯材产能为20万立方/年，正在抓紧推进年产4万吨莱赛尔纤维项目达产达标，公司生态水分厂2023年日均生产15万吨生态补水。
对于南京化纤的行情，有投资者认为，或和低空经济概念持续走强有关。据悉，飞行汽车作为航空器，对于续航时间、安全性有着很高的要求。碳纤维材料作为“新材料之王”，是一种比重不到钢的1/4，而抗拉强度是钢的7-9倍，同时还具有轻质、高强度、高弹性模具、耐高低温、耐腐蚀等特性，在工业领域中应用广泛。
不过，南京化纤虽然是化工化纤板块的上市公司，但公司产品并不涉及碳纤维。
钛媒体APP注意到，近日，近段时间以来，原材料的上涨带动化工板块股价涨势明显，和板块表现相反的是，南京化纤近几年的业绩却显得十分疲软。根据近几年的财报数据显示，公司已经连续3年亏损，从2021年到2023年，归母净利润分别为-1.65亿元、-1.77亿元、-1.85亿元。
公司在年报中解释称，2023年，粘胶短纤及主要下游产品出口呈下降趋势，海外市场的需求虽有回暖但整体仍在回落。内需仍是主要动力，但粘胶短纤行业供需矛盾仍然存在，一定程度上抑制了粘胶短纤价格上行。报告期内，PET粒子价格有所波动，整体而言同比2022年略有下降。
进入2024年以来，这种态势似乎也未扭转。今年第一季度，南京化纤实现营业收入1.064亿元，同比增长2.05%；但归母净利润-3261万元，公司依旧陷入亏损之中。（本文首发钛媒体APP，作者|于莹）