都知道,为了限制中国电动车发展,拜登正式表态,针对中国电动车,将关税提升至100%。而拜登方面给出的理由也很官方,由于中国电动车在美售价低于美国制造的电动车,为了维护美本土汽车厂商的利益,才会通过加征关税,来限制中国电动车在美的发展。

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但很显然,这么官方的说法并没有得到美媒和美国人的理解。《纽约时报》喊话拜登,“不要对便宜的中国电动车关上大门”。由此可以看出,便宜的中国电动车在美国还是很受欢迎的,且拜登对华打压遭到了外界的批评。

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可能很多中国消费者还不了解美国电动车市场的现状,别看中国电动车的渗透率已经超过了50%,且价格越来越低,但在美国,情况则完全不同,电动车仍是美国富人专用,也就是说,只有美国富人能够买得起市面上销售的电动车。

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聚焦美国电动车市场,电动汽车的平均售价就达到了5.5万美元,而根据美调查数据显示,有83%驾驶电动车的家庭,年收入超过了7.5万美元,而57%的驾驶电动车的家庭,年收入超过了10万美元。很显然,中低收入的美国人只能买得起便宜的中国电动车。

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但在加征100%关税的影响之下,中低收入的美国人也买不起中国电动车了。而美国承诺的“加快普及低成本电动汽车”似乎也遥遥无期,这就令美国人很不满了。说到底,拜登加征关税,真正为难的反而是美国消费者,毕竟中国电动车出口到美国市场的数量极其有限,以2023年来说,中国全面出口的汽车数量高达491万台,而出口至美国市场的只有2.5万台,很显然,中国电动车并没有把美国市场当成重要的“营地”,预判了对方的预判!

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此外,拜登对中国电动车出手,看似维护了本土汽车制造商,但实际上,通用、福特才是最大的受益者,美业界专家也指出了,加征中国电动车的关税,就是给通用、福特等老牌汽车厂商“送钱”。很显然,拜登的方向错了!

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关税“卡脖”还是上个世纪的老招数了,当年不管用,现在也不会管用。为了让美汽车制造厂商能够追赶上竞争对手,就利用“霸权打压”的方式来阻止中国电动车,这样的做法就是“无用功”,打铁还需自身硬。如果自己拿不出给力的产品,还企图让对方不要拿出更强的产品,这不是徒劳吗?与其把精力放在打压上,不如好好打磨自己的产品,毕竟最终都要靠产品说话!

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价格到位,产品力够强,才能获得市场的认可和肯定,否则,“贸易战”不会带来任何好处,也不会让美电动汽车成为“香饽饽”。个人认为,高额的关税也好,限制出口也好,种种“霸权打压”都无法阻止正在强势崛起的中国电动汽车,中国电动汽车已经成为中国制造的重要名片之一,未来还将越来越强,打破美西方百年工业垄断,未来可期!