因为一座离水面只有几米高的铁路桥，偌大一个图们江就被死死地掐住了脖子，只能看江水东流入海，却不能利用这滔滔江水把货物运出去，东北黑龙江、吉林和内蒙古的出海货物，只能远走辽宁，成本高企，经济受累。
这就相当于端着金饭碗，却没有筷子，饭菜热气腾腾，就是没法下嘴吃，那个让人难受劲，几乎是东北人心里无法言说的痛。
打通图们江的出海口，拓宽加深航道，货物直通日本海，就是东北振兴的一把金钥匙。
几代人的期盼，多少人的努力，但图们江出海口就一直一个难以解决的问题，最关键的就是那条横跨图们江，连接俄罗斯和朝鲜的铁路桥。
那么，这条铁路桥究竟是怎么回事，为什么会成了图们江通航的肠梗阻呢？
这事，说起来话就长了，真的是一部屈辱史，一把辛酸泪。
发源于长白山天池的图们江，全长525公里，其中属于中国和朝鲜界河的部分就有510公里，干脆可以说就是中国和朝鲜的界河也不为过。
当年，吉林省也是妥妥的沿海大省，因为图们江东流日本海的出海口，就在吉林省的地盘上。
但是，清朝末年的中国，就是一个任人宰割的存在。1858年，第二次鸦片战争打得不可开交的时候，当时还是中国处于弱势，对领土有着嗜血般渴望的沙俄看到了机会，逼迫清政府割让领土。
首尾不能相顾的清政府，只能屈服于沙俄的趁火打劫，和沙俄签了丧权辱国的《瑷珲条约》，东北60万平方公里的土地被沙俄笑纳了，其中就包括图们江的入海口。
这还不算，英法联军火烧圆明园那年，沙俄再次出手，签了《北京条约》把黑龙江口至图们江口40万平方公里沿海地区又笑纳了。
这样的后果是相当严重的，中国失去了朝鲜半岛以北的所有海岸线，东北的吉林黑龙江彻底成了内陆省。
尽管如此，清政府还是在《瑷珲条约》里保留了图们江的航行权，沙俄是没有权力阻拦中国船只出入图们江的。
没有权力阻止中国船只通行，但我可以想办法让中国不能通行，问题不就解决了吗？沙俄时期，他们就想解决这个问题，但还没有实施就被革命了。
沙俄没办成，苏联可以啊。
1950年，还是朝鲜战争刚刚爆发的时候，苏联看到了掐死中国图们江航运的机会，借口方便向朝鲜运送军事物资，在图们江苏联和朝鲜交界的地方，建了个苏朝友谊大桥，也就是图们江铁路大桥。
这座桥对于军事物资的输运，打赢朝鲜战争确实起到了一定的作用。
但是，问题就出在了这座大桥的设计上。
全长530米的大桥，桥高却只有9米，8个桥孔中，只有3个设计为可以通航。但是因为桥太低了，只能走300吨的小船，大船就别想啦。
在这个航运发达的时代，300吨能干什么？洒洒水都不够啊。
就这样，图们江的入海口，被这座铁路桥掐得死死的，而中国还说不出来什么。
随着中国经济的发展，东北地区急需新的出海口，而打通图们江的出海口，就是急中之急。
我们着急，网上各种打通图们江入海口的文章不计其数，但铁路桥的所有者根本不为所动啊。
我们也就只能干着急没办法，只好网上发发牢骚，但是也解决不了问题。
我们需要的，就是一个解决这个问题的契机。
俄乌战争的爆发和持久化，让我们看到了解决这个问题的机会和希望。
对于俄战争的立场，我们这里不作评论，但俄罗斯需要中国，那是毋庸置疑的。
俄罗斯总统普京新的任期刚刚开始，就选择到中国访问，就是这种需要的证明。
我们自然也有自己的需求，而图们江入海口问题，就是这种需要之一。
尽管对于中国的世界战略而言，图们江入海口问题只是一个微不足道的细节，但对于东北经济来说，图们江入海口问题就是一个需要迫切需要解决的大事了。
所以我们看到了，这次中俄联合声明中，出现了中国、俄罗斯要就图们江下游出海通航问题，和朝鲜进行建设性对话的字眼了。
从这里我们可以看出，图们江出海问题上，中国和俄罗斯已经实现共识，下一步就是和朝鲜聊聊，把这个事情定下来。
作为传统的友好邻邦，想必朝鲜也会理解图们江出海问题是到了要解决的时候了。
假设，朝鲜完全同意中国和俄罗斯的共识，同样解决图们江出海问题的话，解决图们江出海问题的办法，会有哪些呢？
相信这个问题，专家们已经胸有成竹了。
作为推测，很有可能是以下几种方案，但不管哪种方案，这座已经是拦路虎的铁路大桥是必须炸掉的了，反正现在用得也不多。
如果还需要的话，实现俄罗斯和朝鲜之间的交通物流方案很多。
一个就是挖海底隧道，这个可以交给中国来施工。对于基建狂魔中国来说，根本不是问题。
这样的好处就是，图们江上面基本上不会再存在类似铁路大桥这样卡脖子的设施了。
另外一个就是重新建一座铁路大桥，但要建得高高的。
相对而言，海底隧道是最为可靠的方案。
剩下的，就看三方如何谈判了。
这事，易快不易拖了，赶紧吧。
机会来了，必须把握住。