航空发动机是任何一架航空器上至关重要的零部件，而过去一段时间中国也受制于航空发动机的实力，导致战机的实力非常有限。中国从俄罗斯手中购入了数量庞大的AL-31F涡扇发动机用于歼-10系列战斗机以及早期的歼-11、歼15战斗机，但不过现如今解放军战机上的发动机几乎已经告别俄罗斯生产的了，更多的使用了国产涡扇系列发动机，其中包括了装备在歼-20、歼-10、歼-16战斗机上的。从涡扇10发动机的发展来看，如今涡扇10的性能正在不断的提升，不过涡扇10并不是我国歼击机选配发动机的终点，未来歼-20也将会装备更加强悍的涡扇15航空发动机，以此来提升空中作战性能。
就在航发拦不住中国，卡不了中国脖子之后，如今航空发动机却在不断的卡美国脖子。媒体披露的一则消息显示，F-35在今年3月进入了全速生产状态，但是全速生产的F-35并不能够如期交付客户，这是因为相应的涡扇发动机交付缓慢，形成了只有飞机没有引擎的尴尬。据了解，目前洛克希德马丁公司已经宣称F-35进入了全速生产状态，但是有超过91%的引擎延期交付，F-35所使用的航空发动机是F-135涡扇发动机，而F-135发动机又分为三个子型号，分别对应F-35A、F-35B和F-35C发动机，F-35B垂直短距起降战斗机的发动机是最为特殊的，因为需要满足战机的垂直起降能力，而正是由于如此，这款发动机的复杂程度也导致交付速度最为缓慢，再加上已经服役的F-35隐身战斗机不断的出现各类安全事故，这些实际上都影响着F-35隐身战斗机的生产和交付速度。
为了能够让F-35配套的F-135涡扇发动机按时交付，目前普惠公司已经投资超过1亿美元来改进零件的制造流程，当然F-35隐身战斗机出现引擎不够装配这种事件已经不是在美国国内第一次发生了。F-15战斗机和F-16战斗机在生产初期都共同使用了来自普惠公司的F-100航空发动机，而这种F-100发动机也因为生产初期的瑕疵，导致美国空军交付的飞机都是没有发动机的，直到稳定生产两年之后才得到些许的改变。
航空发动机的原理并不困难，如何完成这些航空发动机材料的生产制造以及组装工艺，而目前美国出现的航发难题，实际上就已经说明美国其实根本没有能力进行战斗机如此快速的生产。在美国的F-35隐身战斗机交付速度被迫降低时，战研认为解放军的歼-20隐身战斗机也要笑而不语了。当前我国已经实现了国产发动机的生产制造，并且国产航发在生产过程中也不会受到任何的卡脖子，在这样的情况下，歼-20隐身战斗机换装涡扇15发动机之后也可以迅速地形成数量优势。种种迹象都表明现如今的歼-20隐身战斗机已经在数量上超越了美国的F-22隐身战斗机。