5月20日，理想汽车发布2024年第一季度财报。报告期内，理想汽车实现收入总额256亿元，较2023年第一季度188亿元增加36.4%，较2023年第四季度417亿元减少38.6%；净利润为5.91亿元，较2023年第一季度9.34亿元减少36.7%%，较2023年第四季度58亿元减少89.7%。
与此同时，理想给了今年二季度业绩指引，交付量预计有望达到10.5万辆至11万辆，同比增长21.3%至27.1%；收入总额为299亿元至314亿元，同比增长4.2%至9.4%。
由于业绩不及预期，5月20日，理想汽车美股低开低走，盘前跳水跌约5%，盘中一度跌近17%，收跌12.78%，创今年新低。
从收入结构来看，理想汽车今年第一季度车辆销售收入为243亿元，同比增长32.4%，环比减少39.9%；其他销售合服务收入为14亿元，同比增长200.6%，环比增长2.2%。
对于业绩的变化，理想表示，车辆销售收入同比增加主要由于车辆交付量增加，但部分被两个季度不同产品组合及定价策略变化导致的平均售价降低所抵消。车辆销售收入较2023年第四季度减少主要受到春节假期等季节性因素及3月份销售订单不及预期影响导致。
不过，尽管销量不及去年第四季度，今年第一季度，理想汽车仍继续稳固国内新能源汽车30万元以上市场的领导地位。一季度理想汽车整体交付量达到80400辆，同比增长52.9%，其中销量最高车型的是理想L7，为3.28万辆，理想L8和理想L9分别为2.40万辆、2.09万辆。
从毛利率来看，2024年第一季度，理想汽车的车辆毛利率为19.3%，较去年同期降低0.5个百分点，较上一个季度降低3.4个百分点。对于毛利率的下降，理想表示，主要由于今年一季度定价策略变化导致的平均售价降低，以及去年四季度基于更新额未来保修成本预估冲回了部分质保准备金。
从成本来看，2024年第一季度，理想汽车销售成本为203亿元，较去年同期增加36.1%，较上一个季度减少36.3%。对此，理想表示，销售成本较去年第一季度增加主要由于车辆交付增加，但部分被两个季度不同产品组合导致的平均销售成本降低所抵消，较去年第四季度减少则主要由于车辆交付量件减少所导致。
值得注意的是，在意识到一季度销量不及预期之后，同时受到来自行业“价格战”冲击的影响，理想紧急调整策略加入价格“内卷”。4月22日，理想汽车宣布旗下L7、L8、L9以及MEGA全系车型降价。