小米首车SU7正式亮相，不少网友都在猜测这款车的定价，其中呼声最高的当属“9.9万元”！但这场发布会上，雷总除了展示过去1000多天的研发成果外，在定价方面，也透露了一点风声。据悉，光电池部分的成本就要十几万，所以说，9.9万元不可能，14.9万元也别想了，没开玩笑！根据专业人士预估，小米SU7的价格或许在35万元左右。那么问题来了，小米汽车有什么优势呢？
看了发布会的小伙伴都知道，小米汽车的目标，就是要媲美保时捷、特斯拉，并且通过15-20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。要达成这一目标并不容易，但小米还是抱着“要做就做最好”的态度。在过去1000多天里，小米造车坚持从底层核心技术做起，并十倍投入，工程师团队就多达3400多人，且研发投入超过了100亿元。行业内有不少品牌攒一辆车只需要十几亿、三四百人就搞定了，但小米造车没玩虚的，是真干！
聚焦智能汽车的五大核心技术，小米汽车通过不断创新和研发，也取得了一些成果。小米汽车第一个立项的项目就是超级电机，作为电动车最核心的部件之一，小米坚持要自研，截止到目前，小米已经推出了3款自研超级电机，其中，V8s的转速高达27200转，并且实现了全球领先的电机功率密度10.14Kw/kg，刷新了行业转速天花板，且成为了全球顶级的超级电机。
而在电池方面，小米汽车也是拼了，成本看得见，自研800V碳化硅高压平台+800V高压电池包+自研CTB一体化电池技术+首创电芯倒置技术+最严苛的电池安全标准，确保了电池的续航和安全。小米SU7能够支持800V超级快充，充电速度全面起飞，只需要充电十五分钟，就能续航510Km，节假日出行也不怕了。
在大压铸方面，小米也很强，达成了“全球唯二、中国第一”，不仅自研设备还自研材料，同时拥有9100t大压铸集群和性能强悍的泰坦合金材料。
至于智能驾驶，小米也确定了“明年进入第一梯队”的目标，这次发布会就带来了三项创新技术，分别是变焦BEV技术、道路大模型技术以及超分辨率占用网络技术。
在智能座舱方面，区别于其他汽车厂商，小米对造车有自己的理解，它提出了“科技大厂、生态造车”的概念，基于小米澎湃OS“以人为本”的座舱交互架构，能够从软件到硬件都实现生态共享。小米汽车的加入，实现了人车家全生态闭环，全球首个，这也决定了，在生态造车赛道，小米几乎没有对手。
从小米发布会就能知道，小米造车是真干、真强、真先进，它拿出了“既要、又要、还要”的态度，致力于给消费者提供一辆能够满足多元化需求的好车。在过去上百年的发展历程中，汽车工业出现了多次变革，也让不少杰出车企出圈，在“机械器具”时代，保时捷拔得头筹，在“移动智能终端”时代，特斯拉成为了业界标杆，而在汽车工业“第二个百年”的关键跨越时刻，小米有望成为“移动智能空间”时代的新领跑者，让我们拭目以待吧！