按询价区间上限
定价，扩大IPO规模，超额认购，投资者疯抢，上市首日疯涨35%，
极氪赴美上市的这些画面，极大激励了国内其它新能源汽车初创企业。
极氪赴美上市仅几天之后，市场再度传出国内的另一家新能源汽车公司——爱驰汽车，也即将以SPAC（借壳上市）的方式登陆美国纳斯达克！
这两个事件发生的背景是，美国刚刚宣布对我国新能源汽车征收100%的关税。
美国商务部长吉娜·雷蒙多
本周三更是表示，
今年秋天发布针对中国联网汽车的规则
当地时间5月14日，纳斯达克上市的SPAC公司哈德逊收购公司宣布，该公司已与爱驰汽车欧洲公司签署了业务合并协议书。
据了解，这次合并之后，新的公司实体
估值约为4亿美元（近29亿人民币）
。而在2019年11月15日，胡润研究院发布的《世茂海峡·2019三季度胡润大中华区独角兽指数》，爱驰汽车以100亿人民币估值上榜。
由此可见，爱驰汽车这番上市的估值和极氪汽车一样，也是大幅度缩水。极氪在2023年的一轮融资估值130亿美元，而登陆美股的估值仅在51亿美元。
爱驰汽车的上市之路也非常坎坷，2021年曾计划登陆科创板，随后2022年曾计划借壳美股教培企业华夏博雅，当时估值还有50到60亿美元。
成立于2017年的爱驰汽车作为传统汽车人创业的“造车新势力”，因其高管团队多拥有传统车企的职业背景曾颇受关注，比如创始人
付强
此前曾在奥迪、斯柯达、奔驰、沃尔沃工作，另一创始人谷峰曾任上汽集团CFO，
一度让爱驰被寄予厚望。
它的股东也非常牛，包括
腾讯
产业共赢基金
、宁德时代、滴滴出行
等。据不完全统计，爱驰此前的融资总额已经超过百亿人民币。
早在2022年，爱驰汽车被曝出资金周转的难题，爱驰汽车在国内更是长期处于“卖不动”的境况，现在主要在欧洲市场销售，其生产基地——上饶工厂更是多次传出停产的传闻。
小鹏汽车创始人何小鹏曾预测，2024年是这一轮造车风口的最后窗口期，在这之后竞争会进入白热化。
此次赴美上市，爱驰也是打了个大折扣，寄望与极氪一样，能够得到资本市场的青睐。
财商侠客行
仗剑走江湖，飒沓如流星
星君|文
财商侠客行|出品