5月14日，总部位于中国浙江省的零跑汽车和荷兰Stellantis集团联合举行发布会，宣布Leapmotor International B.V.（零跑国际）合资公司正式成立。按照规划，零跑国际将自2024年9月起在欧洲开启销售，并计划在年底前将欧洲销售网络拓展至200家；第四季度起，零跑国际将进军印度、亚太、中东、非洲及南美市场，从2025年开始将有6款全新车型陆续上市。Stellantis集团曾表示，零跑国际目标是到2030年在中国市场以外销售50万辆汽车。
Stellantis集团是一家由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）以50：50的股比合并而来的汽车制造商及出行方案提供者，旗下包括15个汽车品牌，依次为阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、菲亚特商用车、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、RAM、沃克斯豪尔，为全球第四大汽车集团。
零跑汽车CEO朱江明表示，中国市场方面将基于全域自研，未来3年会每年推出2-3款产品。根据规划，今年零跑将会以出口方式进军海外市场。C10和T03两款车型将被首先推出，后续它们也将投放于印度和亚太（不含大中华区）、中东和非洲以及南美市场Stellantis官方曾表示，零跑国际的目标是到2030年在中国市场以外销售50万辆汽车。此前，标致雪铁龙CEO唐唯实就已到访零跑汽车总部，与朱江明会面，并乘坐了零跑全新中大型SUV——C16。
据了解，零跑国际由Stellantis集团和零跑汽车共同出资成立，其中零跑汽车持股49%，Stellantis集团持股51%，意味着Stellantis集团拥有主导权。零跑国际的成立，是中国新能源汽车行业向海外市场拓展的重要里程碑。该公司由零跑汽车提供产品技术，而Stellantis集团则提供全球市场资源和影响力，共同开启了中国新能源车出海的新模式。
据了解，零跑国际总部位于荷兰阿姆斯特丹，这是一个具有重要战略意义的地点，便于公司进一步拓展欧洲乃至全球市场。同时，零跑国际CEO由来自Stellantis集团中国区管理团队的忻天舒担任，他的加入将为合资公司带来丰富的管理经验和全球视野。
目前，零跑国际的管理团队正在积极筹备T03和C10两款电动车型在欧洲的推出。这两款车型均基于零跑汽车先进的技术平台打造，具备出色的性能和品质。通过与Stellantis集团的深度合作，零跑国际将借助其在欧洲市场的资源和影响力，加速这两款车型的推广和销售。
2023年10月，Stellantis集团宣布将投资约15亿欧元获得零跑汽车约20%的股权成为零跑汽车的战略股东，Stellantis集团将在零跑汽车董事会拥有两个席位，并由Stellantis集团委任零跑国际合资公司的首席执行官。据了解，零跑国际将独家负责零跑汽车在全球除大中华地区以外所有市场的出口和销售业务，并拥有在当地制造零跑汽车产品的独家权利。
据此前报道，Stellantis集团计划在海外生产零跑车型，零跑汽车不会在海外建厂，本地化生产将会依靠Stellantis工厂以及第三方工厂代工。市场有消息称，Stellantis集团正考虑在意大利米拉菲奥里（Mirafiori）工厂生产零跑品牌的纯电车型，计划产量为15万辆，最早将在2026年或2027年正式投产。
零跑汽车第一款与Stellantis集团合作导入海外的首发车型是零跑C10，该车型于3月正式上市，这款基于全新LEAP3.0架构打造的车型，不仅是零跑汽车面向全球市场销售的首款车型，也标志着零跑汽车国际化战略的进一步推进。
零跑C10的售价区间为12.88-16.88万元，其中纯电版车型售价12.88-16.88万元，增程版车型售价13.58-16.58万元。这款车型凭借其卓越的性能和合理的定价，在市场上引起了广泛关注。
零跑汽车自2015年成立以来，已走过九个年头。2022年9月，零跑汽车在港交所成功上市，成为继蔚小理之后又一家登陆港股的造车新势力。然而，与同行相比，零跑汽车仍面临一定的挑战。财报显示，尽管2023年营收达到167.5亿元，同比增长35.2%，但公司仍处于亏损状态，2023年度净亏损42.16亿元。
在国内市场，零跑汽车的表现并不突出。2023年全年，零跑汽车共交付新车144155辆，仅完成年度交付目标的六成左右。然而，公司并未因此气馁，而是积极寻求新的发展机会。
与Stellantis集团的合作，正在为零跑汽车打开了海外市场的大门。借助Stellantis集团丰富的国际销售渠道网络，零跑汽车有望进一步拓展其全球市场份额。零跑C10作为双方合作的首款车型，其市场表现将成为检验双方合作成果的重要试金石。（策划：芷洁）