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去年,印度突然宣布,
他们挖通了位于中印边境的,
达旺到色拉山口的隧道。
其国防部称,
这条色拉隧道使印军具备了,
向达旺大规模集结兵力的条件,
强化备战水平。
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这条隧道的贯通,
等于中印之间,
一道天然防线被挖穿了。
而众所周知,
印度基建能力极度拉胯,
要想挖通这条隧道,
必然要用到一件“神器”:
大功率盾构机。
偏偏在2020年,
印度花了几个亿的巨资,
从中国企业手里,
买走了八台不同型号的盾构机。
于是网上有了许多阴谋论,
认为是印度购买了我们的盾构机,
反过来建成了,
随时可能威胁我国安全的关键隧道。
这样的言论,
激起了众多国人的义愤,
但,事实真的如此吗?
首先,盾构机这种某种意义上,
能称为战略设备的东西,
是仅有少数几个国家才能制造的。
每一台盾构机,
基本都是一次性用品,
挖什么尺寸,什么隧道,
都得提前说明,
因为需要出产国的工程师,
负责运送,安装,
并进行使用地点定位,
因为其重要性,
国家会存在一定程度的监督管控。
像印度买我国的盾构机,
必须得提前备案,
设定挖掘地点,
据官方公开消息,八台盾构机,
是印度用来修建孟买公路的。
如果用于挖威胁我国边境的隧道,
这是绝对不可能的事,
因为在国家严密监管之下,
但凡危害边疆安全的设备,
没有哪家中国公司敢卖给印度的。
且印度此前购买的盾构机,
也有从德国、日本进口的。
目前除了网络臆测,
没有任何消息表明,
印度挖的这条色拉隧道,
使用的是来自于中国的盾构机。
当然,在领土仍有争议、
边境仍有纠纷的情况下,
这条隧道的挖穿,
对我国藏南地区边境形势,
确实有一些影响。
不过,
焉知印度会不会搬起石头,
砸了自己的脚呢?
色拉山口地形复杂,
终年大雪封山,
印度挖的隧道口在山脚,
而喜马拉雅山脉居高临下,
不管是防御还是进攻,
我方都可占据地形制高点。
近期,
国家已对藏南地区三十个地点,
重新命名,
在奔向伟大复兴的当下,
对于本属于我国的藏南,
收复之路也迈出稳健的步伐。
印度这条斥巨资建成的隧道,
或许有朝一日,
会为他人做了嫁衣裳呢?
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而这次事件中,
“隧道神器”盾构机,
也引起了许多人的关注。
它堪称是地下航母,大国重器,
这种东西,三十年前,
我们是没有能力制造的,
可是,因为有了一个女人,
我国的盾构机从落后被卡脖子,
到打破西方神话,
再到横扫天下,都离不开她!
她就是,王杜娟。
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她出生于陕西省扶风县,
家族世代农耕,
在忙碌的农活之外,
她刻苦读书,
坚信知识改变命运。
19岁那年,
王杜娟终于“飞”出小山村,
进入中铁隧道工作。
初入职场,
又是男性为主的机械制造业,
王杜娟的工作并不顺利。
公司人认为,
她一个女孩子吃不了什么苦,
车间有什么重要的工作,
也不会交给她。
即便她意志和能力胜于男儿,
却苦于没有一个崭露头角的机会,
继续这样下去,
她将永远只是一个学徒工。
但她是王杜娟,
怎么可能就这样认了命。
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“谁说女子不如男,
要想改变别人对自己的看法,
首先就要自己对自己改变看法。”
她狠心把头发剪了,
留着和男生一样的板寸,
工作起来更是“拼命三郎”的模样,
钻隧道、爬高坡、下井坑,
和同事们一起,
攻克了多项施工难题。
这个时候,
王杜娟遇到了让她耿耿于怀的,
也是全中国棘手的难题:
盾构机。
盾构机可是个好东西,
这个“巨无霸”,
是隧道施工必不可少的核心设备,
它有个外号叫“地下航母”,
这名字不是白叫的。
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曾在1997年,
中国计划在秦岭挖一条隧道,
若要用人力,需要1000人挖5年,
而使用一个德国盾构机,
只需要短短5个月而已。
德国人开口就是,
两台盾构机7个亿,
一口价,
你中国爱买不买,不买拉倒。
这可是1997年的7个亿,天价,
但我们没有办法,
因为中国造不出盾构机,
只能认了这个价格,
那个时候,是洋盾的一统天下。
中国的工程师心里痛啊,
关键技术受制于人,
价格昂贵不说,
盾构机又是一次性用品,
因为每条隧道的开挖尺寸不一样,
这条隧道挖完了,
盾构机除了核心的零件之外,
刀件和壳盘都不能用了。
下一次挖隧道,
又要面临人家的漫天要价。
中国要想变强,
基础设施就必须建设,
隧道要挖,铁路要通,
可是这样一次次购买下去,
那得要多少台盾构机?
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为解决这样的问题,
中国水利部一个研究所,
拼尽全力造出了,
直径为6米的国产盾构掘进机。
可是技术真的跟不上,
稳定性不高,综合比较下来,
和人力没有太大差别,
慢慢地,
国产盾构机的呼声偃旗息鼓。
直到2000年左右,
有一次在使用德国盾构机期间,
王杜娟发现,
德国公司的钢结构件图纸有错误,
因为不是设计方,只好联系对方 。
而德国公司要派人过来,
提出的条件是每天咨询费1万元,
并负责所有差旅食宿。
“图纸错误不但没有赔偿,还要收费。”
这样的屈辱,
让王杜娟下定了决心:
一定要造中国人自己的盾构机!
不再受这样的“洋气”!
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王杜娟在检查机器
2002年10月,
在王杜娟期盼的目光中,
中铁隧道集团盾构机研发项目组,
正式成立。
项目组18位成员,
在清一色的男性科研人中,
最为引人注目的,
是大学刚毕业一年多,
年仅23岁的王杜娟,
但没人敢小觑这位年轻的“女中豪杰”。
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研发项目启动后,
王杜娟和同事们做的第一件事,
就是看遍盾构机,
对他们中很多人来说,
别说研发盾构机了,
就连盾构机长啥样都没有见过。
“你们这些娃娃,
见过几个盾构机,就想自己造?”
“简直是异想天开!”
质疑的声音接踵而至。
没错,
盾构机是集机、电、液、
气、传感于一体的,
大型自动化掘进设备,
零部件多达2万余个,
单单一个控制系统,
就有2000多个控制点。
因其内部复杂,建造难度高,
被称为“工程机械之王”。
而王杜娟他们,
没有技术,没有指导,
甚至一张图纸都没有,
一切都要从零开始,
她坚定地说:“不会就学!”
每一个零件,都是一块硬骨头,
王杜娟和团队,
从从雪域高原到深海隧道,
从冰封北疆到酷暑南国,
全国40多个地铁建设城市,
他们全都走遍,
将每个盾构机的样子,
都画了下来。
艰难的攻关中,
最拼命的就是王杜娟。
她白天钻隧道、爬高坡、下井坑,
晚上比较参数、
核实数据、查阅资料……
加班是工作常态,
熬夜是家常便饭。
哪怕是怀孕了,
也照样挺着肚子,
爬到6米高的台子上检查设备。
孩子刚出生两个月,
她就提前结束产假,
回到工作岗位。
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经过六年不懈努力,
王杜娟和同事们,
逐步突破了刀具—刀盘,
与液压驱动系统关键技术研究,
及其应用等5项关键技术。
2008年4月,
王杜娟和她的同事们,
终于成功研制出,
中国第一台,
拥有自主知识产权的,
复合土压平衡盾构机!
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这台盾构机,
被用于天津地铁项目并顺利竣工,
其整机性能达到国际先进水平,
多项关键技术达到国际领先水平,
自此时起,
“洋盾构”一统天下的格局,
终于被中国人打破!
从无到有,梦想成真,
而这,只是王杜娟心中,
“中国梦”的第一步。
2009年12月,
中铁隧道装备制造公司成立,
两年间,王杜娟作为总工程师,
主持完成了:
重庆轨道交通9台硬岩盾构机、
成都地铁17台盾构机、
深圳地铁5台盾构机的设计任务。
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我国自主研制出口海外最大直径土压平衡盾构机
2010年2月,
王杜娟被任命为设计研究院副院长,
她的“民族盾构梦”有了更大的舞台。
近些年,
在王杜娟和团队的努力下,
中铁装备形成全系列盾构机产品,
直径可覆盖2米~18米,
产品遍布全中国,
盾构产销量连续七年全国第一。
与此同时,
王杜娟把目光盯向国外市场,
占领国内市场不算本事,
占领国际市场才算本事!
2012年,
凭借过硬的技术和优秀的设计,
王杜娟和团队,
顺利完成马来西亚订购的2台盾构机,
中国中铁盾构机,
冲出国门、走向世界的梦想,
就这样扬帆起航!
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2015年,王杜娟和团队,
研制了世界上,
第一台台马蹄形盾构机,
并成功应用于蒙华铁路;
2016年,国产最大直径,
1214米士压平衡盾构机麒麟号下线;
2017年,国产最大直径,
9.03米硬岩掘进机“彩云号”下线;
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国产最大直径9 .03米硬岩 盾构机“彩云号”
2018年,国产最大直径,
泥水平衡盾构机“春风号”下线,
使我国隧道掘进机,
跻身世界前列,
这标志着,中国的盾构机,
正式从落后全世界,
到开始领跑全世界!
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国产最大直径15.80米泥水平衡盾构机“春风号”
2017年,
中铁装备产销量世界第一。
截至2018年,
王杜娟和她的团队设计制造的盾构机,
已经占据了国内市场的90%;
并远销新加坡、马来西亚、印度、
黎巴嫩、以色列、
越南、韩国等16个国家,
占据了全球市场的2/3。
还顺带着,
把全球德日盾构机产品的价格,
给拉低了40%。
德日产品要是不降价,
市场能被中国盾构机直接抢光,
就算有以前的质量口碑也没用。
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最关键的是在2019年,
中国两台盾构机成功通过现场验收,
正式交付日本西松建设公司,
这是中国,
首次为日本客户提供的盾构机。
此举意味着中国正式击败了,
传统盾构机强国日本,
抢到了他们本国的盾构机客户。
2019年年底,
中国为巴黎地铁16号线制造的,
两台大直径土压平衡盾构机,
正式下线。
这是中国盾构机,
第一次“杀”入西方顶级高端市场,
曾经任人宰割,
从我们身上牟取暴利的日子,
是真正的一去不复返了。
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个人的力量,
只有和国家民族融合在一起,
才能焕发出惊人的力量。
20年来,
王杜娟一直牢牢践行这句话,
这是曾经的科研巨匠黄大年,
留下的话语,
她同他一样没有自己,
心里只有国家和民族;
上天有神舟,下海有蛟龙,
入地有盾构。
20来,王杜娟带领团队,
完成盾构机设计800余台,
打破了只有发达国家,
才可设计生产盾构机的神话,
将原本落后的中国盾构机,
硬生生送上了世界领先的位置!
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如今,只有40多岁的她,
现任中铁工程装备集团,
有限公司总工程师,
被同行敬称为,
国内盾构装备研发领域“老专家”。
很难想象,她一介女儿身,
为国拼了20年,
是何等的坚韧和执着,
促使她,
在本是男儿主宰的机械世界里,
顽强地走到今天,
顽强地扛起了科研的重担。
深藏不露,不为人知,
但今天,
我想让全中国人知道她的故事,
知道在中国重工领域,
有这样一朵美丽坚韧的“杜鹃花”!
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