提起小米，很多人想起了雷军，最近雷军从中国的乔布斯变成了中国的马斯克，雷军的小米造手机成功了，造EV似乎也成功了。小米为何能够追随引领全球潮流的美国苹果和特斯拉？美国两大巨头为何各自能够在中国市场“二分天下”呢？
日本专家这样分析：“从根本上来讲，彻底改变全球手机行业与汽车行业的苹果和特斯拉均得益于中国制造……”
有分析称，苹果如果没有最大电子产品代工服务（EMS）厂商鸿海精密工业的中国大陆基地，苹果公司的iPhone是不可能诞生的。
同样的，特斯拉的成功与快速崛起得益于2019年成立上海工厂，而在此基础上，日本车企却在中国市场上节节败退，引起了广泛关注。相反，雷军的成功并非偶然，他凭借对中国制造业的深刻理解，成功地将小米智能手机业务推向全球，并借鉴特斯拉的经验，迅速进入电动汽车领域。在中国的EV领域，“一体化压铸” 的采用增加，小米正是利用与中国大型机床企业海天集团联手，追随马斯克的脚步获得了成功。
特斯拉和苹果在手机和汽车市场引发变革，引领了世界。与此同时，肩负产品制造的中国企业，利用地利优势追随，改变世界势力版图。在这种局面下日本企业将如何卷土重来呢？
早在三十多年前，在日本前首相田中角荣访中之后，日本企业逐步进入中国市场，对于中国的80后和90后来说，日本制家电，汽车几乎伴随着他们从童年到成年，耳熟能详的就有东芝、夏普、索尼、松下、丰田、本田和三菱等，三十多年之后，曾经统领中国多个行业的日制家电和汽车却在中国市场节节败退。
有专家称，日本企业伴在中国的崛起过程中，慢慢的自己斩断手脚，然后等待着被资本收购和退市。如今能在中国还有着一定身段地位的可能就是丰田，本田。
能够迅速在时代环境多变的情况下，占据世界市场，甚至引领行业变革。作为世界工厂的中国，为这些在中国的企业的成功提供了坚实的制造基础和供应链支持。
但现在的丰田的日子也不好过，据报道，丰田两家合资企业中，一汽丰田下滑31.2%，广汽丰田下滑32.1%。反而是，进口高端品牌雷克萨斯在上一年半导体短缺的基数效应影响下，大幅增长22.4%。
4月23日，周鸿祎在哪吒汽车发布会上表示，中国供应链优势是吸引包括特斯拉在内的众多汽车制造商在中国建厂的关键因素。
周鸿祎说：“我不是为贾会计（贾跃亭）说话，他带了那么多图纸到美国去，那么长时间也没造出几辆车，我觉得他犯了一个错误，连马斯克造车都要来中国设厂，因为中国供应链最完整啊，是不是这个道理？”
据日经报道，今年2月突然去世的日本半导体领域专业经营者坂本幸雄，谈及近年投身中国企业的理由时表示：“美国企业通过与中国企业的合作恢复了强大。我希望从中国企业一方与日本企业展开合作，推动创新”。
即使也存在所谓经济安全保障方面的问题，但日本企业也需要具备更多利用中国企业力量的能力。
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