自去年11月上市以来，方程豹豹5（参数丨图片）的销量已经累计超过了2万台，作为一个交付不到半年，售价30万左右的硬派越野车来说，这个成绩实属不易。
因此，从我们开启“音你而来”以来，底下就一直有听众留言说想看帝瓦雷和硬派越野车如何擦出火花。
此次，我们测试的车型是方程豹豹5云辇旗舰版，车机版本为23.1.4.2309270.1。
本次测试的豹5，音响系统选自帝瓦雷，由16个音乐扬声器和2个功能型头枕扬声器组成，官方没有公布功放额定功率，可实现7.1解码。
先来看下扬声器的布局：
高音扬声器全车分为两个，位于两侧A柱下沿。
中音扬声器在车内围构成了一个轨道的分布，中控台中部，后排两扇车门的上部，以及两侧C柱均有布置，能提供较好的包围感。
低音扬声器采用了主流的布置设计，分别在四扇车门的下部和后备箱右侧，整个音罩的设计风格与整车的方形线条呼应，极具力量感。
4个天空声道分别位于两侧B柱上方和两侧C柱上方。
2个头枕扬声器位于主驾处，仔细看打孔的直径和深度与副驾有差异。
从扬声器的布局和数量来看，豹5在同级别的硬派越野车中属于“精致型”，力求为车内带来更好的听音感受。
在解码测试环节，我们首先使用最顶的三个测试文件，包含了一个隐藏编码格式的彩蛋文件，一个超出解码规格的7.1.4文件和一首采样率超高的母带。
实测下来，豹5在这3个挑战面前全军覆没，仅仅能显示其中两个文件。
值得一提的是，虽然豹5有4个天空扬声器，但无法解码7.1.4文件，这说明天空通路应该不是4条，应该是2条，通过功放的算法，软处理进行天空声道的补充。
由于这仅仅是个压力测试，不具备广泛意义，故不计成绩。
测试过程中，我们在车辆的主驾驶位和第二排右侧的“老板位”反复采样。
测试现场的环境音为41.7dB，插入测试音乐U盘，播放粉噪音源后在方向盘正前方处采样，调节多媒体音量将采样音量提升至70dB，以此为测试音量。（*该音量为扬声器采样音量，能较好发挥扬声器性能，但请勿在驾驶时使用，长期可能影响听力，并影响行驶安全）
同时，我们也在车外后视镜处记录了测试音量下的环境音为62.8dB。（目前不作为测试数据）
先来看下主驾位的频响曲线：
从频响曲线来看，豹5偏向于力度的输出，能从20Hz的超低音开始，就有不错的响应，且深沉有力。
但在中频及高频区间，可能是“块头”太大，整个声音密度有点稀疏，尤其在高音部分，由于只有两个扬声器，所以表现一般。整体更适合动感的流行乐。
再来看下声场的定位表现：
豹5在空间的定位能力上表现一般，定位有些许的偏差，从数据的表现来看，应该是前排的中频分布不足所致，在驾驶位左前侧缺失较为明显。
最后，我们再来看下“老板位”采样的数据，并与主驾位进行对比：
从数据来看，后排的表现和前排差异还是很大的，尤其是值得称道的低音部分，后排明显落了下风。
主驾声场
老板声场
声场表现方面，两个座位的表现差距不大，主要还是体现在左右的差异，符合主流水平。
接着再来看下车内的音乐生态：
豹5并没有自己的独立音乐平台，主要还是依托于诸如QQ音乐、网易音乐之类的第三方音乐APP。
从APP的数量来看，豹5应该是目前支持最多的车型，最高支持Hi-Res，音源的选择上也集成在了一级菜单，十分方便。
在音效设置方面，帝瓦雷特别为豹5打造了帝瓦雷座舱的声场模式，有5种音效和3种声场，视觉效果也十分酷炫。
同时，也支持自定义。
我们对5种音效进行了采样，看看变化如何：
这是目前测试以来，均衡器变化最大的一套系统，主要的区别在于低频的调校，尤其是人声模式下，几乎将所有的低频全部去除，虽然有些激进，但确实更符合实际的表现，也能从中看出帝瓦雷对于音乐的理解。
对于喜欢用U盘听私家收藏的用户们来说，豹5的位置十分友好，在中央扶手的下侧悬浮处，方便插拔，同时即便在攻略障碍时，也能毫不影响。
这次我推荐的歌曲是周杰伦的《一路向北》，引擎的轰鸣声配合周董特色的发音，在这套音响的陪衬下显得十分协调，尤其在后半段的高潮部分，整体的音浪层层袭来，有种与豹5一同奔赴远方的冲动。
豹5还有个小彩蛋，就是内置了模拟引擎声，其中不乏兰博小牛之流，在踩下电门后就能令血脉偾张，颇有乐趣，但美中不足的是，每个声音都要收费，就看小伙伴们的需求了。