近段时间以来，中美在多个领域进行了频繁的对话，耶伦、布林肯以及美国副国务卿等高官纷纷访华，双方也达成了一部分的合作协议，眼看着中美关系逐渐往好的方向发展，美国又有人开始坐不住了。5月8日，美国商务部长雷蒙多突然声称，美国有可能会采取“极端措施，来禁止中国联网汽车进入美国。而同样的话术，雷蒙多在今年2月就说过一次，当时她声称，如果美国路上有300万辆中国汽车，中国有能力“让它们同时熄火”。可没想到这番话第一时间却遭到美国网友的反驳。
雷蒙多
无独有偶，美国总统拜登当时曾发表声明，宣布将采取措施，来阻止中国汽车进入美国市场。因为美方认为中国制造的汽车在联网时，会收集有关美国公民和基础设施的“敏感数据”，并将这些信息传回中国，对美国国家安全构成威胁。显然，美方的这番言论完全是无稽之谈。可以说，咱们中国汽车在全球广受欢迎，靠的就是在激烈市场竞争中形成的技术创新和过硬品质。有统计显示，在2023年，中国已成为全球最大汽车出口国。中国始终向全球汽车企业敞开大门，反而，美国车企却一直充分享受中国大市场的红利。
事实上，这不是美方第一次不公正对待在美中企了。从芯片半导体到新能源汽车，不论中国在哪个领域取得了飞速的发展，美国都要冒出来进行打压，打着所谓的“威胁国家安全”的旗号来针对中企。如今，眼看着中国汽车在全球范围中越来越受欢迎，美国的统治地位再次被动摇，所以拜登政府又开始想方设法地打压中国汽车。相反，中国很早就引进了美国电动车企特斯拉，并在上海建立了工厂。同时，美国三大汽车厂商在中国市场深耕多年，中国也从不会觉得是“威胁”，美方的所作所为则毫无大国风范。
中国汽车
与此同时，欧盟目前也正在对中国生产的电动汽车进行反补贴调查，并考虑征收惩罚性关税。去年9月，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布对中国补贴造成的市场竞争扭曲展开调查。如果调查显示中国违反贸易法，欧盟可能征收惩罚性关税。关键时刻，德国交通部长维辛拒绝欧盟对中国汽车制造商征收惩罚性关税。维辛直言，国际贸易应该公平竞争，而不是试图通过加征关税等方式挑起贸易战，德国想参与竞争。
而就在上月，德国总理朔尔茨应邀访华，在上海访问时，朔尔茨公开表示，德国市场欢迎中国汽车。因为欧洲市场必须与中国汽车展开开放、公平的竞争。要知道，多年以来，汽车产业合作是中德两国合作的典范和标杆。自大众汽车集团最早进入中国市场后，中德双方在汽车领域就不断推进合作。几十年间，德系品牌在华高速发展，而中国市场也成为了宝马、奔驰、大众等品牌在全球最重要的市场。
德国交通部长维辛
回过头来，既然西方盟友也开始认可中国汽车，美方却执意要进行打压，真实目的到底是什么呢？第一点，美国虽然口头上一直说着不寻求遏制中国发展，但实际上却处处阻止中国进步，就是不想失去头号霸主的地位，同时也希望在中美“贸易战”中能够取得真正的胜利。第二点，当前距离美国大选仅仅半年的时间，拜登想在任职内尽可能的显示中国的发展，从而达到一些所谓的“成绩”。
中美关系
但事实却是，中国有必须维护的利益、必须捍卫的原则、必须坚守的底线。美方必须认识到，不能为沟通而沟通，不能说一套做一套，更不要幻想从所谓“实力地位”出发同中方打交道。如果说，美方沉迷于打压针对中国，必然是不得人心，也不会成功的。两国合则两利，斗则俱伤，这是不争的事实。