流量的时代，促使着原本站在车企幕后的掌舵者逐渐走向台前。作为并不经常活跃在媒体镜头前的魏建军，最近也化身为“网红”，频繁与大家互动。
甚至连长城汽车年度股东大会也玩起了直播，我们可以看到的是，面对时代的飞速变化，魏建军也在做出转变，整个长城汽车都在不断调整。
坚守长期主义
在回答投资者的问题时，长城汽车董事长魏建军提及要坚守长期主义，长城汽车要有所为有所不为，亏损特别严重的，就适度地少销售，不亏或者是微亏或者是利润比较高的，我们就大力推广。
得益于此，长城汽车在2023年营收1732亿元，同比增长26.12%，创下历史新高；净利润达到70.23亿元，扣非净利润48.34亿元，同比增长7.98%。
销量方面，2023年长城汽车累计销量123万辆，同比增长15.85%，其中新能源车销售25.64万辆，同比增长113.88%。海外年销售31.4万辆，同比增长82.37%，均创历史新高。
并在2024年第一季度，长城汽车继续延续了稳中有增态势，实现了营收428.6亿元，同比增长47.60%；归母公司股东的净利润达到32.28亿元，同比增长超17倍，创历史同季度营收及盈利之最。
销量上，销售新车达27.53万辆，同比增长25.11%。其中新能源汽车销量超过5.92万辆，相比上年同期销量翻倍；海外销量达9.28万辆，同比增长78.51%。
这是在长板优势持续凸显趋势下的优异成绩，对于长城来说，长板就是皮卡、坦克，以及长城汽车的出口，虽然出口现在不是第一，但长城汽车出口是最早的，今年的目标是挑战50万辆。
多条路线并进
而对于纯电动高速发展的时代，长城汽车也很早就在纯电领域有所布局，但并非all in，根据长城汽车首席增长官李瑞峰先生的回复，长城汽车是并行发展BEV、PHEV、HEV和氢能。
其中PHEV路线在坦克、魏牌和哈弗三线并行发力，而魏牌已经是高端智能新能源品牌，并且全面拥抱智能化战略。
对于坦克品牌的成功，李瑞峰表示长城公司是聚焦于SUV，所以有该品类的优势，同时我们也是这个领域的引领者。有着庞大的客户群体，也有很好的产品品质，这是坦克非常重要的品类护城河。
目前已经陆续推出了坦克300、400、500、700，也包括Hi4-T、3.0T，各种产品的动力和车型从20万到50万都有覆盖，已经形成了非常广的产品布局。
技术储备方面，Hi4-T是坦克平台专属的智能化越野平台，包括Hi4-T专属的越野四驱技术，已经为坦克品牌形成很好的技术壁垒。而且还涵盖汽油3.0，甚至HEV、PHEV等多种动力。
再加上坦克品牌已经有丰富和完善的周边生态，所以无论从哪个层面来看，坦克都已经很难被后来者超越。
对于欧拉品牌的BEV路线，虽然小众，但在BEV竞争如此激烈的过程中，欧拉品牌也成为了非常好的小众。
今年欧拉品牌在4月份已经推出了2024款欧拉好猫，随后在Q3、Q4也会推出闪电猫的新款。除此之外，对于BEV路线也有丰富的产品规划，不过要把握好产品上市的节奏。
另外对于越野车，魏建军也表达了自己的见解。实际上越野车在传统意义上，以及场景的需求和功能上，追求的是慢，在慢的过程中有巨大的扭矩输出，这是电动车实现不了的功能。
方盒子并不代表越野，现在的方盒子只能代表一个造型的设计趋势，而长城汽车无论是在造型上还是越野能力方面，都能做到表里如一。
做一个有质量的网红
除了产品以外，我们还能看到魏建军最近化身“网红”，频频与网友进行互动。对此，魏建军表示，这是一个互联网时代，要有互联网思维，我也希望我们这个团队能多出面。
而且作为老板，魏建军觉得这是自己做网红的优势，并且一定会做得比别人好。魏建军认为自己目前虽然流量还不高，但会争取做一个有质量的网红，有流量没质量的事自己不会做。
对于自己未来的直播计划，魏建军表示，直播就像吃饭一样，想播就播，互联网就是追求一个真诚、真实，能跟大家有更多的交流。
长城就是一个非常透明的，也特别简单的一个公司，凡是能说的我们都愿意说，因为每一个在线的网友都可能成为我们的用户，所以我们非常愿意与他们坦诚地交流。
总结
在本次长城汽车年度股东大会上，情怀与热爱是魏建军提到的高频词，这都是驱动魏建军实实在在造车、有利润地造车、坚守长期主义的关键。
在市场竞争逐渐白热化的当下，长城汽车凭借强大的技术储备、全方位的产品布局以及积极拓展海外市场，让魏建军以及团队都对长城汽车的未来充满了信心。