航运界网消息，Descartes数据显示，2024年4月美国集装箱进口量比3月环比增3.0%，与去年同期相比增长了9.3%，这显示出异常强劲的增长。
Descartes跟踪的5月物流指标显示，在2024年3月大幅下降后，4月份从中国进口出现反弹，恢复到了2023年4月的水平。港口延误继续全面改善，因为巴拿马干旱、中东冲突对美东和美湾的进口量几乎没有影响，而地缘冲突仍在升级和扩大。
有迹象表明，由于即将到来的劳工谈判，以及巴尔的摩大桥坍塌的影响，全球供应链绩效可能在2024年全年受到影响。
美国集装箱进口呈现强劲增长
根据Descartes数据，2024年4月，美国所有港口的进口箱量为220.9万TEU，较2024年3月增长3.0%，较2023年4月增长了9.3%。较疫情前的2019年4月增长15.1%，表明美国经济环比、同比都表现强劲。
对于美国排名前十的港口，2024年4月美国集装箱进口总量与3月相比增长72454TEU或3.9%。长滩港（增加56640TEU）、洛杉矶港（增加38508TEU），诺福克港（增加13615TEU）和塔科马港（增加10841TEU）增长最多。奥克兰港下降最大，减少6833TEU（-9.2%）。由于巴尔的摩港关闭，费城顶替其位置。
2024年4月份从中国进口反弹至75.7万TEU，与2022年8月峰值差24.6%。下降幅度比较大的依然是以消费者为导向的商品，如HS-94（家具、床上用品等）、HS-39（塑料及其制品）。4月中国占美国集装箱进口总额的34.3%，比3月增长1.8%，但仍比2022年2月的41.5%的高点低7.2%。
对于排名前十的进口国家/地区中，2024年4月美国集装箱进口量较上月增长5.2%或77351TEU，其中来自中国的进口量增长最大，来自越南（-3573TEU）和韩国（-3661TEU）降幅最大。
美西主要港口市场份额在上升
2024年4月，由于美东和美湾港口仅略有增长，美西主要港口的集装箱进口量份额比3月大幅增加。2024年4月，在总进口集装箱量中，美西前十大港口上涨至42.8%（上涨8.4%），美东和美湾前十大港口下降至43.9%（下降2.0%）。与较小的港口相比，2024年4月，前十大港口的份额上升至86.7%，与3月相比上涨2.9%。
4月份港口延误情况持续改善
2024年4月，除诺福克港外，其他主要港口的总体港口延误有所减少。塔科马港的延误减少幅度最大（-2.8天），其次是Houston（-1.7天）。
2024年4月，巴拿马运河管理局（ACP）宣布，船闸的定期维护工作定于5月7日至15日进行，老船闸的每日通行量将从20次临时减少到17次。此后，从2024年5月16日起，每日通行量将增加至31艘次。此外，从2024年6月1日起，预计新船闸（Neopanamax）将再增加1个通行时段，每日通行量增加至32艘次。
美湾沿岸港口4月份的吞吐量为214245TEU，与3月份相比略有下降（下降5.3%）。