因为新能源车事故后车门打不开，“隐藏门把手”最近又火了一把。从最初的惊艳亮相，到车企的纷纷效仿，再到最近被口诛笔伐，短短两三年的时间，隐藏门把手的风评已经走了一轮过山车。
伴随着电动化和智能化而来的，确实有不少这样的“愚蠢创新”。比较典型的就有全景天幕，触摸按键，甚至屏幕触摸换挡等等。都属于看着帅气，但真正用起来却是谁用谁知道。
为什么这些愚蠢创新屡禁不止？车企与消费者的博弈是怎样的？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）车企的生意经
与如今大多数所谓的“黑科技”差不多，隐藏门把手其实也并不是近两年诞生的新物种。早在1952年，奔驰的300SL就首次用上了隐藏门把手。再之后的一些性能车，也用过隐藏门把手加无框车门的设计。只是这玩意没有太大的用处，还有诸多不便，并没有成为主流。
直到2019年特斯拉入华，这项技术才再度引发关注。
大多数人对隐藏门把手的第一印象，应该还是美观。确实，相比传统门把手的“突兀”，直接“收”进车身的门把手无疑更加和谐。但对于新能源汽车来说，隐藏门把手的最大意义，却是降低风阻。
根据车企提供的数据，单个隐藏门把手可以降低0.003Cd的风阻，那四个加起来就差不多能降低0.012Cd的风阻了。大家别小看这个数据，换算到CLTC-P标准工况，可以提升5—10km的综合续航。尤其是在电车的短板高速路况，隐藏门把手的作用更是明显。大家扪心自问一下，两款车的续航分别是590km和600km，大家会选哪一个呢？
当然了，除了美观和降风阻之外，隐藏门把手可以说全是缺点了。因为要把隐藏门把手嵌入到车身中，就要增加伸缩器、传感器等一系列的配件，无形中增加了不少风险点。不仅更容易出现问题，维修费用也会同步提高。同时开门的时间也增加了，尤其是碰上冻住无法弹出、夹手等等情况时，更是直接社死。
简单来说就是，车企得了实惠，损失却全是消费者在承担。
其他类似的愚蠢创新其实也大差不差，比如把空调、车窗按键这些集成到中控屏。听起来似乎问题不大，但真开车的时候调空调，那就费事多了。虽然可以语音控制，但很多时候是真的尴尬，尤其是屡屡识别不准的时候。很多人都疑惑，以前实体按键用得好好的，为啥非要搞这种？
至于屏幕换挡，可能就更过分了。别说开车过程中不需要换挡，就一个前进和倒车挡的切换，很多时候都有人会手忙脚乱。这个时候你说要通过屏幕一层一层进去控制，这不是拿安全当儿戏吗？
厂家确实是省事了，不仅省去了模具费、零件费的投入，控制也更加简单了。但消费者的方便就不用关注了吗？
当然还有所谓的全景天幕，起因也是因为电车电池放在了底盘上，导致头部空间不如传统的油车。然后就有厂家自作聪明，把天窗做成了一大块不能开启的玻璃，这样就不觉得压抑了。但代价是车主成天头上顶个“小太阳”，整个夏天跟洗桑拿一样。
不得不佩服这些新能源车企的宣传能力，这些坑爹的设计都曾经红极一时，很多时候还是“高级”的代表，但最终买单的却全是普通消费者。
（2）指望车企有良心，不如“惩罚”它们？
功夫汽车一直觉得，没有所谓的良心企业。哪怕有各方面做得不错的，也只是因为它们“有所图”。如果企业什么都不做就能大卖，它们就会摆烂；如果作恶也能提升销量，它们更是不会有丝毫的犹豫。
前阵子功夫汽车去给老婆的iPhone换电池，原因是老电池的健康度实在是太差了。然后发现一个令人震惊的事实，那就是这款曾经也是大几千的老款iPhone，电池容量居然只有不到3000Ah。
顺便查了下，发现关于iPhone续航的抱怨非常非常多。都是电池不行，续航太差，换电池原装的太贵，第三方的又不稳定。还有人煞有介事科普，应该如何充电，才对电池更好。问题是国产两三千的手机，充电都是随便充呀，还是100W超充，也没见谁把电池充坏，更贵的iPhone却如此“矫情”。
都2024年了，为什么iPhone敢这样做？因为很多人就认这个牌子，它轻轻松松就赚得盆满钵满，那有什么动力做得更好呢？
包括特斯拉为什么能七年不换代，不仅依旧是毛坯内饰，一个半成品的辅助驾驶就敢卖三万二，因为有的是人买单呀。对于企业来说，消费者越宠，它们就会越过分，这无关对错好坏，就是单纯的人性。
为什么特斯拉敢做屏幕换挡的设计？因为它的受众群体哪怕有不满，依然会选择原谅。甚至很多人会自我“驯化”，表示自己习惯了之后觉得还好，甚至“比怀挡更好用”。
问题是这样的人能是多数吗？大多数人还是不习惯吧。那更好的办法，是否应该是既有机械换挡，又有屏幕换挡呢？这样消费者可以自由选择。但显然特斯拉不会这样干，因为那样还不如不搞这些骚操作呢。
好在从现在的情况来看，消费者已经开始“惩罚”这些头部企业。
进入到2024年后，iPhone 15系列已连续多次降价，现在渠道价格的降幅已经超过25％，可以说是有史以来“跳水”最厉害的iPhone。原因也不复杂，今年以来苹果在国内的销量下降了19％，创下了2020年左右新冠疫情以来的新低。
特斯拉上个月也全系降价了，给出的理由是制造成本下降了，所以终端价格也降。但问题是之前制造成本已经降了多少轮了，为何这次突然要“成本定价”？还不是因为销量顶不住了。虽然不确定“屏幕换挡”、“隐藏门把手”、“全景天幕”这些黑科技起到了多大的作用，起码说明很多消费者已经不是非特斯拉不可。
包括最近特斯拉也确定，要加紧FSD入华的脚步，后续也打算采用更新的动力电池。这样来看，取消毛坯内饰似乎也已经在计划中。唯一能让车企“老实”的绝招，就是不买，倒逼着它们改进，要是苦等它们良心发现，那可太难了。
（3）功夫拍案
每一个“愚蠢创新”的背后，其实都是车企的生意经，没有人会主动去做亏本生意。包括现在一堆的新势力说自己卖车赔钱，那还不是自己菜竞争不过吗？还能因为它们真想着补贴消费者？
对于这些“愚蠢创新”，当然也包括一些更赤裸的割韭菜，其实我们也没有太好的办法，最好的办法就是不买。
挑剔的消费者才是车企的进步之源，宽容的消费者只会害它们止步不前。在创造伟大产品的道路上，需要大家少些信仰，多几分挑剔的傲气。