近日，根据德新社最新相关新闻报道称，德国交通部长福尔克·维辛在近日接受媒体采访时，公开向国际社会宣称，德国坚决反对欧盟近期出台的反华政策，不愿意对我国电动车征收额外的惩罚性关税，并且向外界多次宣称，德国愿意在规范、公正、透明的国际贸易环境下，展开双方平等、合法的贸易竞争和合作往来，绝不愿意与美国、欧盟其他国家同流合污，采取卑劣、下等的手段，挑起中德之间贸易战，赢得市场先机。这表明德国不愿意在这件事情上跟随欧盟的步伐走，德国与欧盟在反华车企政策上出现了分歧。
此外，这也不是德国首次公开反对欧盟的政策，德国多次对欧盟限制中国新能源电动车一事上表示极度不满。前段时间，闹得沸沸扬扬的德国总理朔尔茨访华一事，就是德国方面为了主动寻求与我国汽车行业和企业的合作，加强德国与我国新能源电动车方面的贸易合作，而发起一次中德领导人双边友好会晤，这必然会促使我国与德国之间的友好关系，大步向前发展，推动中德之间的经贸合作往来。
在面对美国主导、欧盟跟随的，挥动对华电动车“关税大棒”的大背景下，不光是德国政府多次下场反对，加重对我国电动车领域的关税，汽车领域的多个巨头企业也对欧盟这种“拎不清”的做法感到恼火，如宝马、奔驰等先锋汽车企业的管理层，也曾多次喊话，欧盟一昧无脑跟随美国的脚步走，采取敌对的对华政策，到头来只会搬起石头砸自己的脚。
这些在汽车领域遥遥领先的开拓人和带头人，为此发愁的事情，并不是在杞人忧天。俗话说，创新是引领生产力发展的第一动力，而竞争是促进企业发展的第一引擎。而美国和欧盟所倡导的贸易保护主义和关税壁垒，把本国的企业牢牢限制住在国内的框架之中，处于一种自以为是的安逸之中，既接触不到外面日新月异的高新技术，也不能看见别国企业的蓬勃发展。这就跟“逆水行舟，不进则退”的道理是一样的，欧盟现在乖乖听美国的话，不断加重征收我国车企的关税，到头来只会导致本国汽车行业的生产力停滞不前，各国老牌车企逐渐凋零。
不仅如此，像德国这样的欧盟国家，因为地缘和人口性质的原因，本国生产出来的产品根本难以实现自产自销，“供过于求”早已成为本国常态，因此，德国特别依赖全球贸易，必须要参与全球市场运营，一旦脱离了全球市场，德国的经济链也会随之垮掉。而这不仅仅是德国一个国家的通病，更是整个欧盟国家，乃至依赖出口国家的一大病症。
所以，我国的优势就在这里凸显出来了，我国先进的高新技术和广阔的消费市场，也成为了我国遏制欧盟等西方国家的两大法宝，我国也是时候学会亮剑了。