本报记者 路炳阳 北京报道
全国铁路固定资产投资进入急速跃升阶段。前4个月，全国铁路完成固定资产投资1849亿元，同比增长10.45%，其中4月完成601亿元，同比增长11.71%。5月9日，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）发布上述数据。
前4个月铁路投资首次突破1800亿元大关，这不仅打破铁路投资历史同期纪录，超10%的投资增速亦是近4年来历史同期最高值。
今年以来，铁路投资迅猛增长，前2个月就突破了600亿元大关，一季度更是以近10%的增速，完成了1248亿元，达到历史同期峰值。
当前铁路投资增速明显跑赢了全国交通固定资产投资增速。2024年一季度，全国完成交通投资7125亿元，虽然投资规模仍保持高位运行，但同比2023年一季度的7205亿元，下降了1.11%。
国铁集团方面称，今年以来，国铁集团充分发挥铁路投资带动作用，以联网、补网、强链为重点，推进铁路工程建设。4月，池州至黄山高铁正式开通运营，兰张高铁兰州至武威段、巴中至南充高铁启动联调联试，开通运营进入倒计时；梅州至龙川高铁全线铺轨完成、南凭高铁崇左至凭祥段全线隧道贯通、沪渝蓉高铁武汉至宜昌段开始铺轨。
2023年全国铁路完成固定资产投资7645亿元、同比增长7.5%，是铁路投资近3年来最高的一年。当前铁路投资已经完成了2023年投资额的24.19%。
就2024年铁路建设任务，国铁集团方面称，2024年将投产新线1000公里以上。不过以当前铁路投资增速看，2024年实际建设速度已经高于预计速度，国铁集团人士对《中国经营报》记者预测，至今年年底，全国铁路新建里程有望接近2000公里。
铁路投资不断向好与当前国铁集团经营及财务情况好转有密切关联。
2023年国铁集团完成货物发送量39.1亿吨，同比增长0.26%；完成旅客发送量36.8亿人次，同比增长128.57%，均破历史纪录，2023年国铁集团完成运输总收入9641亿元、同比增长39%，超过8175亿元的既定目标1466亿元。
国铁集团《2023年年度报告》也显示，2023年国铁集团总收入完成1.25万亿元，同比增长10.62%，净利润33.04亿元。2023年成为国铁集团经营业绩历史上最好的一年，总收入与净利润双双打破历史纪录（详见中国经营网5月1日报道《国铁集团2023年收入1.25万亿元净利33亿元 业绩创历史最佳》）。
收入增加的同时，负债率还在降低。国铁集团2023年负债达到了6.13万亿元，同比增加0.33%，但考虑到其总资产达到9.35万亿元，同比增加1.63%，远远跑赢了负债增幅，使得国铁集团负债率大幅降低，由2022年的66.41%回落至当前的65.56%。
上述国铁集团人士对《中国经营报》记者表示，当前，国铁企业经营业绩持续平稳向好，经营效益大幅提升。负债率降低使得国铁集团偿债能力提高，减少了债务风险，国铁集团将有更多的可用现金，以支持未来的铁路建设。
此外，国铁集团还在通过票价优化调整等多种手段，多元化铁路建设资金来源渠道。
5月2日，国铁集团发布消息，从6月15日起，对武广高铁、沪昆客专等4条高铁票价进行上调，幅度达到20%（详见中国经营网5月3日报道《独家 武广高铁、沪昆客专等4条高铁票价开涨 涨幅近20%》）。国铁集团方面在回应票价调整考虑因素时称，10余年来武广高铁等线路上运行的时速300公里及以上的动车组列车一直实行单一票价机制，线路维护、车辆购置、设备更新、劳务用工等运营成本发生了较大变化，现有单一票价机制已经明显不适应市场化经营形势（详见中国经营网5月7日报道《国铁集团：高铁客票不在听证和政府定价范围内 铁路企业可自主定价》）。
国铁集团所称的线路维护、车辆购置和设备更新等所需费用，均属于铁路投资范畴。
上述国铁集团人士对记者称，目前国铁集团正在深化供给侧结构性改革，推动铁路运输提质增能创效，推进铁路市场化经营体系建设，在铁路规划建设方面，加快构建现代化铁路基础设施体系是当前铁路重点工作之一。
（编辑：孟庆伟 审核：郝成 校对：颜京宁）