出手就是王炸！俄罗斯媒体报道，近日俄罗斯汽车市场分析机构公布一项数据，俄罗斯4月份进口的乘用新车57812辆，其中来自中国的汽车占到了94%。之所以会有这样的好消息，一方面是因为中国制造的崛起，另一方面的原因则和美国有关。
从去年8月份开始，美国就联合西方盟友以及日本，再次向俄罗斯挥舞“制裁大棒”，禁止向俄罗斯出口发动机排量超过1.9升的汽车，混合动力和纯电动汽车也被禁止。但众所周知，俄罗斯和日本过去长期保持着稳定的汽车贸易，日本跟着美国退出俄罗斯市场，自然间接助长了中俄贸易。
报道中还提到一组数据，即便是二手车交易，中俄之间贸易额也有所增长。4月份俄罗斯进口的二手车中，中国车的占比从今年1月不足1%增至3.3%。虽然日本和韩国仍旧是俄罗斯二手车的主要进口国，但从它们对俄罗斯的制裁措施来看，这一局面并不会一成不变。
值得一提的是，美国竟然还妄图切断中国来源。此前美方宣布，在《通胀削减法》对电池材料的规定生效之前，将给予电动车企业和电池制造商两年的宽限期，让他们在2026年年底之前，从非中国公司获得石墨等关键电动汽车电池矿物的替代供应。
据悉，美国在去年12月表示，将限制含有来自中国、俄罗斯、朝鲜和伊朗等“外国关注实体”电池材料的电动汽车购买者。不难看出，美国正在通过这一系列措施，在刺激电动汽车市场需求的同时，试图切断美国和其他国家对中国供应链的依赖。
美国的算盘打得全世界都能听到，但是现实狠狠扇了其一个耳光。首先，根据美国的全额补贴政策，能够达到全额补贴条件的车型并不多，因此这项政策并不会显著增加电动汽车的销量。
其次，石墨作为电动汽车电池的主要材料，而美国、日本、韩国、印度都是中国石墨的重要买家，美国这项政策就相当于将市场推向中国。
要知道，中国是全球石墨资源的主要供应国，天然开采的石墨约占全球90%以上，而人工合成的石墨已占据全球80%。在这种情况下，美国试图切断中国的石墨供应链并在规定时间内找到替代供应商几乎是不切实际的。
美国完全没有意识到中国的重要性，只是想着要遏制中国的发展，注定会反噬到自己身上。若是美国还不及时清醒，一味打压中国，那么在这条路上，拜登算是走到头了。
以中国为合作伙伴，实现强强联合不仅是双赢的选择，也是更为明智的战略，但是美国却将中国视为“竞争对手”，打压中国的发展，这最终只会是搬起石头砸自己的脚，俄罗斯94%的汽车都是从中国进口就是最好的证明。