昨夜今晨，新西兰最低温度达到-9.7℃。南岛Twizel，美丽的冬日清晨：
许多新西兰人早晨起来，发现草地上有霜：
南岛基督城今天早晨，寒意阵阵：
一大早的基督城Hagley Park公园内：
奥克兰今天也是寒冷的大晴天：
01
美丽的代价是“冻人”
新西兰网友提出一个发人深省问题：
“冬天还没正式开始呢！
“在一个人口与墨尔本相当的国家，我们却被告知电不够用了，这简直是耻辱。我还在等一个明确的解释，到底问题出在哪里。
“是不是有太多人在给电动汽车和自行车充电？
“我只想知道为什么？”
此前，新西兰电网运营商Transpower连开2次紧急会议，并呼吁大家周五早晨节约电力，以防止电网电力供应中断。
结果，一些新西兰人今早不敢开电暖器……
然而，现在只是冬天刚刚开始而已。为什么会出现这种情况？
有网友认为：“前任政府不惜牺牲纳税人的利益，大力推广电动汽车，并提供大额折扣，但我们却没有电力基础设施，甚至不敢在寒冷的早晨打开电灯或取暖器。这就是工、绿的理想主义和现实对比。”
02
能源部长：锅要由工党来背
对此，新西兰能源部长Simeon Brown在今天的早间节目中，也表示这个锅要由工党来背。
他说，过去6年，在工党的政策下，能源产业转向更多的可再生能源发电。
“业界表示，这对投资产生了寒蝉效应。”
“我想，人们今天早上醒来，就意识到电力紧张，我非常感谢新西兰人今早留意到了这一情况。
“当他们说要2030年新西兰实现100%可再生能源时，就会出现这种情况，而且这完全不可能实现。”
他补充说，“这就是禁止石油和天然气勘探的后果，上届政府就是这么做的。”
他说，不幸的是，在上届政府决定禁止石油和天然气勘探之后，本届政府继承了一个越来越没有保障的电力系统。
03
电动车吸走更多电力
电动车越来越普及已成为不争的事实。新西兰最大供电公司Vector发出警告，如果政府不尽快制定相关法规，来管控电动车充电，国家可能将面临数十亿元的不必要支出。
Vector公司首席执行官Simon Mackenzie表示，他们已呼吁了四年多，希望对安装电动车充电设施时与输电网络的连接做出规范。
然而，目前仍然没有任何相关的决定。
Vector公司警告说，如果Vector无法调度安排电动车充电时间，那么到2050年，他们必须重建与奥克兰同等规模的输电网络。
而如果能够合理接入，从而可以进行智能充电调度，只需重建奥克兰电网规模的三分之一，这可以节省40多亿元的开支。
奥克兰的公共汽车现在也在逐渐改为电动Bus：
除了电动车给电网带来的压力外，大型数据中心也是另一大负荷来源。
Vector预计到2034年，将有10个新数据中心投入运行，每个通常初期用电4兆瓦,后期可能达到25兆瓦。
Simon Mackenzie表示，现有的政府部门无法对哪些用户优先获得电力资源做出决策，难以实现智能错峰。
他呼吁政府设立一个专门机构来协调此事，效仿英国和新南威尔士州的做法。
政府上月承诺将成立一个跨机构工作组，与行业展开对话。