欢迎阅读史源历史专栏第2669期。1949年新中国成立后，主席钦点了一位资历深厚的军队干部，出任共和国第一任铁道部部长。并且此人一干就干到了1965年，他也因为离开军队，遗憾错过了1955年的评衔。如果这位名将一直在军队任职，55年授衔时至少会评为大将军衔，而历史上十位大将的座次也肯定要重新洗牌，这一点几乎是毋庸置疑的。这位名将就是滕代远，可能有的朋友并不太熟悉他，但其实看看他的履历和贡献，就知道此言非虚。
其实以滕代远的资历，不仅仅是可以评大将这么简单。在十大元帅中排名第三的林帅，曾经评价过早年就已熟识的滕代远：他是元帅一般的人物。滕代远曾经是红三军团的第一任政委，而红三军团的实力直追红一军团，是中央红军的基干部队之一。1928年彭老总带七百多人的平江起义队伍上井冈山，滕代远和他是平起平坐（彭总最喜欢的搭档之一）的角色，中央红军的硬仗很多都是由红三军团打的，而滕代远在1930年更是升任红一方面军（中央红军）的副政委，要知道政委就是主席本人。
所以滕代远的早期履历，明显超过了大部分后来的元帅和大将，他的入党时间在一九二四年，也比很多元帅都要早。滕代远如果1955年参加评衔，客观上有一些大将是无法和他进行比较的，最终位次自然要有大的调整。1937年从苏联学习回国后，滕代远担任中央军委参谋长，相当于建国后的解放军总参谋长一职，而1949年徐帅才担任这一职务，比滕代远晚了十二年。徐帅在解放战争时期，和滕代远都是华北军区的副司令员，而徐帅在十大元帅里边排名第八，滕代远的资历并不他低（实际指挥战绩稍逊）。
换一个维度来看，在党内地位方面，滕代远也非常突出。1945年的一个标志事件是中共七大的召开，当时滕代远是四十四位中央委员之一。这样讲可能有的朋友没有概念，具体到后来的开国大将方面：十个人里面只有张云逸曾经是七大时的中央委员，连排在十位大将之首的粟司令，当时也只是一名候补委员。事实上大将里面只有三个人是七大的候补委员，另外两位是黄克成和陈赓，其他人都未入围。由此可见，滕代远的党内地位超过了绝大多数开国大将。
但在1949年，滕代远被主席点名调任铁道部部长，也是人尽其才。可能现听到这样一个职务会比较突兀，觉得对于滕代远这样的人来说有些大材小用，但其实不是。新中国建立初期，铁路的重要性是非常高的，要知道“老大哥”苏联当时的铁道部负责人，可是元帅军衔（他们有军队的编制）。主席与滕代远相交二十多年，对他非常重视，才对其委以重任。况且建国后军队有缩编的需要，大量干部转业参加建设工作，主席希望资历深厚的滕代远能够成为表率。而他能够在同一岗位上连续干十多年，把全国的铁路网布局和完善下来，自然也是不辱使命，取得了非常大的成绩。
1965年滕代远在铁道部的继任者是吕正操上将，也能从侧面看出，首任部长是大将级别的人物。如果滕代远参加全军评衔，将在开国大将中位居前列，就算被评为元帅军衔，也并不怎么出人意料。1974年滕代远因病在北京去世，他生前的最高官职是全国政协副主席，位列副国级。而真正的开国大将里面，也只有五个人后来担任过副国级职务。
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